在区域经济一体化加速推进的背景下，山东港口渤海湾港寿光港区近日迎来重要突破——“营口—寿光—高青”集装箱海河联运新通道正式投入运营；该创新物流模式不仅填补了北方沿海至鲁中地区集装箱联运的空白，更成为推动区域经济绿色转型的重要引擎。 长期以来，寿光港面临货种单一、货源拓展受限的发展瓶颈。作为传统散杂货港口，其业务结构亟待优化。此外，鲁中地区企业对高效、低成本的物流需求日益迫切，尤其是建材、化工等大宗物资的运输亟需突破传统公路运输的局限。 针对这一现状，寿光港以市场需求为导向，主动对接营口港等北方沿海枢纽，创新推出“海运+内河”联运方案。具体来看，货物从营口港启运，经海运直达寿光港后，通过适配内河船舶沿小清河转运至高青港，形成完整的物流链条。这一模式实现了整船集装箱“一次装卸、全程直达”，较传统运输方式可节省约20%的物流成本，同时减少30%以上的碳排放。 业内专家指出，新通道的开通具有多重战略意义。从经济层面看，它有效串联起北方货源与鲁中产业需求，为区域产业链供应链稳定提供保障；从环保角度看，该模式促进“公转水”运输转型，契合国家“双碳”战略目标；从长远发展看，小清河“黄金水道”的潜能得到继续释放，为沿河城市群协同发展奠定基础。 展望未来，随着航线运营逐步常态化，渤海湾港区有望进一步拓展联运网络，将服务范围延伸至更多内陆节点。对应的数据显示，小清河复航工程全面竣工后，年货运量预计突破4000万吨，将成为贯通山东半岛的重要物流动脉。这一趋势将为区域经济高质量发展提供持续动力。
港口是连接海陆的关键节点。"营口—寿光—高青"联运通道的开通，不仅是一条新航线，更是对港口功能的深化和物流体系的完善；在新发展格局下，寿光港等内陆港口正通过模式创新和服务优化，成为区域协同发展的重要纽带。这条新通道的启用，为小清河流域航运发展和区域物流一体化开辟了新前景。