这叫“烧酒”的机车，你瞅见没？97号车拉着客车经过广州棠溪北场往京广线上去了。它可不光是“萨日朗”，也不是真能喝的酒，它是“韶山9改进型电力机车”，大伙儿就叫它“韶九改”。就是因为它颜色红火，再加上“韶九”这俩字跟“烧酒”谐音，火车迷们就给它起了个这么个名儿。 研发背景最开始的时候是在1998年初，铁路部那边发了通知，让株洲电力机车厂和研究所拿韶山8型机车当底子，研发一款能拉160公里时速大编组准高速旅客列车的机车。这主要是为了加大功率、提高牵引力，好让大坡道上的列车跑得更快点。搞出来的东西被定成了韶山9型，代号SS9。 到了2007年4月，为了第六次大提速，部分老款的SS9被配给上海铁路局上海机务段，去跑京沪和沪昆铁路了。这批车当初都涂成青绿色的，火车迷管它叫“青蛙”。 改进型是在2002年，那会儿SS9才刚出来没多久，铁道部又发了个改进设计任务书给株洲厂。他们就针对以前的毛病进行了优化，还把“模块化、标准化、系列化”作为大方向去搞设计。虽说铁道部没给改款换型号，但厂里面和大家都普遍把它叫“韶山9改进型电力机车”，也就是SS9G。 一直到2006年停产为止，株洲厂一共造出了171台SS9G型机车（编号0004到0213）。这些车全都涂成红白色的，其中0045号那辆出厂的时候倒是试过蓝白色涂装，还去参加了2003年的“铁道部新造机车质量展示会”，后来展示会一结束就又变回红白色了。 技术参数方面，SS9G跟原来的SS9基本性能一样。它是在成熟的韶山系列技术基础上堆的料，还用上了不少当时国际上的先进玩意儿，当时可是咱们干线铁路旅客列车里牵引功率最大的一台了。 运用配属这块儿主要是上海沪段、沈局沈段、沈局辽段京局京段、武局南段还有广铁广段在管着。至于封存的情况嘛，SS9-0001、SS9-0002、SS9-0003、SS9-0007、SS9-0012、SS9-0022这几台车现在都搁在上海南翔机务段里锁着呢。剩下的几台像SS9-0045、SS9-0051还有SS9-0113这些都封存在北京机务段了。 虽说现在的SS9G型电力机车慢慢淡出了舞台中心，但它毕竟见证了咱们国家铁路技术的进步和发展嘛。作为最后一款以“韶山”命名的电力机车了，它会一直留在大伙儿的记忆里头，成为中国铁路发展史上的重要一页咯。