春运是全年客流最集中的时期，对铁路运输能力提出巨大考验。国铁南昌局作为华东地区重要客运枢纽，承担着赣闽两省与江浙沪、广深等地区的客流疏散任务。2月15日单日预计发送旅客81万人次，较平日明显增长。 为应对春运客流，国铁南昌局加开赣闽两省前往江浙沪、广深等热门方向的旅客列车192列，其中动车组列车166列、夜间高铁46列。夜间高铁的加开充分考虑了旅客的多样化需求，让旅客可根据自身时间灵活安排出行，有效缓解了白天客流过度集中的压力。 然而，铁路运输能力的提升只是解决了出行的中间环节。旅客从火车站出站后如何快速到达最终目的地，成为制约整体出行体验的关键。传统公交线路存在绕行远、耗时长的问题，使旅客在完成铁路运输后仍需花费大量时间在地面交通上，这种"最后一公里"的堵点严重影响了出行效率。 针对这个问题，国铁南昌局今年春运推出了公铁接驳定制公交服务。旅客出站后可通过手机App或微信小程序预约，根据自身需求定制出行路线，实现"出站直达医院、学校、商圈"等主要目的地的精准服务。每辆定制公交最多容纳18名乘客，单人票价不到4元。 鹰潭北站客运员吴天琪介绍，旅客只需在出站时通过手机一键预约，即可享受精准的定制公交服务，有效解决了传统公交的诸多不便。这一创新举措说明了铁路部门以旅客需求为中心的服务理念。 从更深层次看，这种公铁接驳的创新模式反映了现代交通运输体系的发展方向。通过整合铁路、公交等多种运输方式，利用信息技术实现无缝衔接，既能提升整体运输效率，也能为旅客提供更加人性化的出行体验。这种做法为其他地区的春运工作提供了有益借鉴。
从加开列车到智慧接驳，这场春运大考中的创新实践既体现了交通运输体系的应急能力，更反映了公共服务从"保基本"向"优体验"的转变。当技术革新与民生需求相结合，带来的不仅是出行效率的提升，更是社会治理现代化的体现。未来交通强国的建设，正由这些细微处的突破铺就。