奇瑞最近举办了一场技术发布会，不过内容有点模糊。这个发布会上给了大家描绘了一个新能源未来的美好蓝图，从液态电池到固态电池，还有生态建设等多个方面，信息量非常大。然而，大家对奇瑞这次发布会的评价也是褒贬不一。这次发布会涉及到许多新概念，比如液态电池、固态电池和生态建设等。奇瑞给我们展示了一些非常有趣的技术，比如犀牛电池、迅龙秒充、SiC器件和SOFC等。犀牛电池可以实现8分钟充电续航500公里，而且负极材料的膨胀率降低了10%，循环寿命达5000次。迅龙秒充技术也非常吸引人，它可以8分钟内补充500公里续航，甚至部分场景下可以5分钟内完成。奇瑞还提到了V2G、氨燃料SOFC和可控核聚变等技术。但是奇瑞给我们描绘的是一个美好的未来蓝图。不过，要把这些技术变成实际的产品并推向市场，还有很多工作要做。 让我们先看看比亚迪的情况吧。比亚迪之前也发布过自己的刀片二代和闪充技术。这次发布会后，比亚迪就宣布加速铺设闪充站，目标是到2026年底建两万座。而且比亚迪主打车型大唐也直接使用了这些技术。相比之下，奇瑞这边也是列出了很多计划，比如犀牛电池、迅龙秒充、固态电池规划等等。他们还计划到2029年建成两万座迅龙秒充站。但是大家对奇瑞的评价却不太一致。 至于具体产品方面呢？目前还没有搭载犀牛电池或迅龙秒充技术的量产车上市。也就是说我们还不知道这些技术具体会出现在哪款车型上。另外犀牛电池确实强大，但是问题是搭载它的车在哪儿？这款车能跑多少公里？至于全固态电芯目标是六百Wh/kg、续航一千五百公里？那还要等到2026年固液混合量产之后才能真正实现全固态电池落地。 这次发布会对奇瑞来说确实有些问题。比亚迪呢？他们已经推出了自己的闪充桩并且覆盖了全国291个城市1054个店。还有5分钟充好9分钟充饱的闪充技术已经开始运作了。相比之下奇瑞给出的目标是八分钟补五百公里，但完全体要等到明后年才能验证。 总结一下吧！奇瑞在这个时间节点发布固态电池的确能稳定一部分消费者并且在品牌营销方面有重要意义。但是对于真正的技术以及量产甚至是到普及市场来说，奇瑞发布的所谓“干货”，更像是在“展示阶段性的一个成果”而已！