2023年9月，沪宁沿江高铁正式通车，成了长三角的大动脉，每天拉着5.4万人来来往往。2026年春运要到了，客流量肯定大得吓人，这就逼着我们必须把设备搞得更扎实。为了能在200分钟的时间里把事儿干完，1月16日凌晨，金坛到武进那33公里的沿线，8个组的18名工人齐刷刷出动了。大家都戴着头灯，拿着仪器，顺着电杆往上爬，给8台箱变和1座远动房挨个“体检”。 南京供电段的徐工长带着大伙儿忙得脚不沾地，他们用电筒照设备、用仪器测参数，光231个MCU智能测控单元模块就做了功能性试验，还测了37组UPS蓄电池能不能带载运行。因为冬天小动物爱往设备舱里钻容易短路，他们就用绝缘自流平材料把电缆孔洞封严实了，还在变压器桩头上加了专用护套。 现场最忙的就是倒闸和送电这两步操作。对讲机里不断有声音报进度：“K88箱变卡控表执行完了”、“K117箱变检测正常”。直到3点21分复视系统显示所有参数正常，这场仗才算彻底打赢。这次共修了71台箱变设备，全都达到了最佳状态。 这活儿虽说累得够呛，但大伙儿心里都挺踏实。把准备工作做充分了，心里才有底。为了给这次春运“大考”交上满意答卷，大家连觉都没睡就开始干活了。凌晨气温都到了冰点以下，嘴里呼出来的白气在灯光里看得清清楚楚。 等到收工的时候大家聚在一起复盘总结。这种老传统让我们铁路人知道活儿干到啥程度才算合格。就在这个寒冷的夜里，我们的高铁正以最好的姿态准备迎接客流高峰。这不仅仅是中国高铁精益化管理的体现，更是咱们交通运输行业服务老百姓的初心所在。