作为华东地区重要铁路枢纽，南昌西站自去年10月起实施的分流措施即将画上句号。
记者12日从铁路部门获悉，随着唐村线路所接触网工程提前完成主体施工，原定2026年1月竣工的枢纽改造项目取得突破性进展，为高铁运力重新配置创造了条件。
此次调整涉及G2725次（南昌西至深圳北）、G3689次（南昌西至赣州西）等12对跨省动车组列车。
铁路12306售票系统显示，1月26日调图后的车票已开始发售，各趟列车运行时刻均保持原有标准。
值得注意的是，此次恢复正值春运运输启动前三天，预计将日均增加南昌西站约8000人次的旅客发送能力。
背景资料显示，南昌枢纽改造工程是昌景黄高铁引入配套项目，唐村线路所作为控制性节点，承担着优化列车径路、缓解既有线压力的关键作用。
施工期间采用的"天窗点"作业模式，通过精准控制每日3小时的施工窗口期，在确保既有线安全运营的前提下，将原定15个月的工期压缩至3个半月完成。
铁路专家分析指出，此次运力调整呈现三大特征：一是形成南昌西站"南向主通道"功能，强化了与粤港澳大湾区的快速联系；二是实现南昌东站与西站的差异化分工，东站侧重省内城际，西站主打跨省干线；三是通过动态调整施工方案，创造了大型枢纽"边运营边改造"的示范案例。
春运期间，南昌铁路局还将根据客流变化，适时加开南昌西至广深方向的夜间动车组。
交通枢纽建设是一项系统工程，既要在施工中守住安全底线，也要在运营中尽力把对公众出行的影响降到最低。
南昌西站多趟列车恢复始发，释放出枢纽建设稳步推进的积极信号。
面对可能仍然存在的阶段性调整，及时、透明、可理解的信息发布与更精细的客运组织，将成为提升公众获得感与城市运行效率的关键。