海南省交通局打算给海南岛这个南海边上的自贸港搞个春运大演习，到了2026年春运的关键时刻，海南就给大家展示一下它的能耐。这次演练，是从2025年年底海南封关运作以后，第一次面临这么多人和货物过海峡的考验。 这次春运整整40天，不光是看海南的马路和码头能不能扛得住流量，更是要看看海南搞的新海关管理方式和货物流通能不能顺溜地接上头。 发布会说了数据，预计到时候全省来往的人流量、货流量会大增。把旅客发出去的总数算下来能有2236.8万人次，比去年还多5.3%。最忙的肯定是琼州海峡，那儿是连岛的咽喉要道，估计渡轮要送更多人车过海，旅客增长12%，车辆增长10%。 坐飞机的人也会多3.7%，可能打破历史纪录。这事儿说明现在中国和内地做生意多了、来旅游的人也多了、回家探亲的也更频繁了。 有个特别的点是开新能源车过海的需求一下子爆了，估计能突破20万台次，成为增长最快的新生力量。这既说明咱们新能源车普及得快，也说明海南搞绿色出行政策起作用了，还给过海的安全保障和服务流程出了道新考题。 面对人多车多的情况，省里的交通、海关和航空公司一起出谋划策。在运力这一块儿，盯着琼州海峡这个卡脖子的地方使劲儿，已经安排了57艘渡轮待命，还特意准备了4艘专门用来装新能源车的大甲板船。 计划这40天总共跑10800趟船次，比去年多跑10%，一天最多能发出350趟班船。铁路轮渡也不闲着，一天能开行32个班次。 针对新能源车激增的问题，新造的“绿源六号”和“绿源九号”两艘大船要下海干活了，春运期间打算每天专门开50个新能源车的特别班次。 为了让旅客更舒服、货车更通畅，各部门也动了脑筋。在坐飞机这块儿，特别关照刚接触海南自贸港的“首乘旅客”，通过搞智慧安检、办理通程值机这些措施来提高效率。 货车出岛现在得去“二线口岸”查过才能进港区了。海口市就搞了个“客货分离”的法子，把客车货车分开进港或者错峰引导走，这样就不堵车了。 在安全这块儿更是不留死角：给渡轮和设备做了全面检修；盯着琼州海峡的天气变化管航行安全；还制定了详细的应急预案搞联合演练。 2026年春运对海南来说可不是个普通的活儿，是它封关运作新阶段的大考场。从应付人多到适应车变了样、从管好传统大船到保护新能源车、从理顺内部流程到对接新海关管理。 这一连串的招数画出了海南要打造一个更结实、更高效、更贴心的现代化交通体系的模样。 这次考试要是考好了，就能给以后的人员货物进出方便积累经验；也能让人更有信心把开放型经济做得更好。 等这些保障措施全都落了地，一个安全、有序又温馨的春运场面就在南海边上慢慢铺开了。