长江经济带交通建设取得新突破。2月5日深夜，随着最后一片重达140吨的T梁精准就位，三峡枢纽茅坪港疏港铁路主体结构宣告贯通。这个关键节点的完成，为2026年全线通车奠定了坚实基础。 作为国家"十四五"重点交通项目，茅坪港疏港铁路连接宜昌南站与秭归茅坪港，全长39.59公里。工程面临巨大技术挑战：90%的桥隧比意味着需要穿越29座桥梁和13座隧道；300米极限小曲线半径架梁作业难度极大；同时还需在繁忙的宜万铁路旁，利用每天不足4小时的"天窗期"进行施工。 项目建成后，将彻底改变长江上游物流格局。以往川渝地区货物经长江水运至秭归后需绕行三峡大坝，而新铁路将实现"水转铁"无缝衔接。据测算，年运输能力可达8万标准集装箱，主要承担汽车配件、粮食、工业原料等货物运输，直达重庆、武汉、南京、上海等沿江重要城市。 为攻克施工难题，建设团队创新采用"即时协调+专项攻坚"工作机制。通过架桥机信息化云平台，运用5G和物联网技术实现全过程智能监控。在确保安全的前提下，创造了单日架梁12片的施工纪录。目前——站前工程已基本完成——站后工程正加快推进。 专家指出，该铁路的贯通将明显提高三峡综合运输体系效能。一上可分流长江航运压力，缓解"肠梗阻"现象；另一方面将形成水铁联运新格局，预计可降低物流成本15%以上。这对推动长江经济带高质量发展至关重要。
茅坪港疏港铁路T梁架设完成，展示了我国在复杂地质条件下的基建技术实力；这条货运通道的建成，不仅优化了三峡地区交通布局，更将成为推动长江经济带发展的重要基础设施。在新发展格局下，此类多式联运枢纽的建设正成为连接区域、畅通循环的关键节点，为高质量发展提供有力支撑。