2011年开始的监测一直没停过，江苏高养公司跟项目部联手成立了联合指挥部。咱们G15沈海高速连云港段K843+699到K887+991这个区段，也就是古泊河大桥到灌河大桥这一段，全长有44.292公里，准备在25个工作日内给它做个大手术。 这条路之前沉了九年，前五年老是长周期不收敛，后头四年盯着重点断面看。现在测了下，大部分地方算是稳住了。这次集中养护主要盯着那些沉降超过10厘米的段落，先测量调坡再线性拟合。针对桥头搭板位置的路，得铣刨保证最小加铺4厘米；别的地方SMA-13最起码4厘米，Sup20最起码6厘米。要是路面厚度不够，那就铣刨到设计值，坚决不能留夹层。 中分带的路缘石以前换起来挺费劲。这次把50铣刨机刀头换成了专用路缘石铣刨刀头，一下子搞定测量、铣刨、成型三步。安全性能更有保障，深度也精准了很多，误差控制在2毫米以内。平顺性也很好，行车道和中央分隔带衔接得无缝。工作效率也提高了几倍，一天能干50米以上。 施工完成后请第三方检测单位验收了关键指标。结果显示纵断面线形恢复得好，平整度指数在1.2毫米每米以内，弯沉值比设计允许值还低30%。沥青层钻芯取样也没发现离析和夹层的情况。检测结论很明确，各项数据都符合要求，这就成了省内同类沉降路段的样板了。