3月18日，这一天的主角是全新宝马i3，它带着代号NA0震撼登场。首秀的是i3 50 xDRiver版本，而这款车是基于新世代NK平台打造的。这是宝马中国推出的第二款新世代车型，要知道，宝马基于CLAR平台打造的老款i3可是油改电的产物。这次新世代NK平台，还有800V高压架构、第六代电驱系统等新技术都有了，全新宝马i3要在慕尼黑工厂生产，先去欧洲市场溜达一圈，华晨宝马以后也会接盘，负责生产国产的长轴距版本。大家猜猜看，这代新车会不会要“卷”国内的那些中型纯电车？比如小米SU7、小鹏P7还有尚界Z7之类的。初代的宝马i3其实是个城市小型电动车，最早在2011年冒头，2013年开始量产，到了2014年才出口到中国，后来因为停产也就没了下文。 再看设计方面，新车的前脸直接沿用了宝马的新世代家族设计语言。双肾格栅和分段式的日行灯都能亮起来，前盖还特意搞出了复古的中置凸起风格，再加上前包围的点缀，车头一下子就显得动感十足。车身侧面腰线往上提，车顶线条跟车尾的过渡也很自然，前后翼子板看着宽体范儿十足，用的是短前后悬长轴距的设计，门把手也藏起来了。车尾的设计挺简约的，尾灯样式看着像是贯穿式的样子，后包围跟前头互相呼应。 内饰这一块配色挺清爽的，用的是白加灰撞色搭配。中控台那块有个17.9英寸的无边框中控屏，里面装着全景iDrive和智能座舱系统。车内还有视平线全景显示系统、3D抬头显示系统和专属的多功能方向盘。三区自动空调、电动调节的多功能座椅、Harman Kardon音响系统这些也都配得挺齐全。门板和副驾仪表台上还专门弄了氛围灯，一下子把那种科技舒适的氛围感就渲染出来了。对了，前备厢储物空间也有准备呢，不过具体大小现在还没公布。 动力这块更牛气！这次用了跟宝马iX3一样的第六代eDrive（Gen6）技术和800V高压平台架构。首发的i3 50 xDrive配上了双电机四驱系统，采用后轴EESM加前轴ASM电机技术，综合功率能到345kW或者469马力，峰值扭矩645N·m。WLTP工况续航最高能跑到900公里（暂定）。电池充电也很快，400kW超充10分钟就能补能400公里续航；交流快充最高也有22kW。 如果你还记不得初代i3是什么时候的事儿了也没关系。初代的那个确实是个城市小型电动车，最早出生在2011年。它在2013年开始正式量产，2014年出口到了中国市场上卖过纯电和增程版本，最后在2022年就停产了。初代i3停产后的日子里，宝马就把目光瞄准了咱们国内的市场。 2014年出口到中国市场上卖的那款车其实就是油改电车型——基于CLAR平台打造的那个宝马3系纯电版也就是所谓的“第二代”i3（这里为了方便叙述统称它为“第二代”）。它定位是纯电中型轿车，继承了宝马3系那种操控感觉和长轴距的空间优势。 这次发布的全新宝马i3定位可不一样啦！它用的是全新NK平台、800V高压架构、第六代电驱系统等新技术（这次咱们就不拿“第一代”出来比较啦），这也是宝马新世代里的第二款车型（第一款是全新宝马iX3）。它打算在慕尼黑工厂生产出来之后先给欧洲的小伙伴们看看，以后由华晨宝马接手负责国产生产并推出长轴距车型。 我有个大胆的猜测：等到国产后的全新宝马i3上市之后肯定要跟那些国产的中型纯电车去“争地盘”啦！ 虽然新平台的技术带来了不少好处但成本肯定也会跟着涨起来啊！ 最后我也想问一句大家：全新宝马i3这款车好看吗？你会喜欢它吗？不妨在评论区留下你的想法吧！