玛莎拉蒂在2025年的销量把2023年的成绩把给砸了个稀烂，直接暴跌了58%。Stellantis现在手里攥着不少问题品牌，这事儿传得满城风雨，甚至闹到了要辟谣的地步。AI就在前几天总结了这篇报道。 2025年的销量实在是惨淡，只有11127辆。如果拿这数字跟2017年的高峰期49000辆比一比，反差大得让人难以置信。这下滑的势头显然还没止住。 造成这局面的原因挺多的。Grecale这款车的需求比预想中要弱不少。美国那边的关税也没少给玛莎拉蒂添堵。中国豪车市场也在降温，大家伙儿不怎么买账了。 产品线缩水是个硬伤。Ghibli和Quattroporte这两款轿车早就停产了，Levante这款SUV也在2024年就退市了。还有就是法拉利不再给玛莎拉蒂供应V8发动机了，导致品牌吸引力大打折扣。为了让牌子更硬气点，玛莎拉蒂决定把四缸发动机换成了3.0升V6的Nettuno低功率版。取消纯电动MC20项目也是一步好棋。 以后他们打算跟阿尔法·罗密欧多抱抱团，搞搞联合开发，这样能省点钱也能更有效率。至于要不要再搞手动变速箱，这事还在商量。 Levante的换代大概要等到2027年才出来。Quattroporte也要等到2028年才能看到新的。Ghibli这个定位低一点的车型可能也会被直接干掉。 IT之家从报道里扒出来了前CEO唐唯实的看法。他觉得玛莎拉蒂不是车不行或者质量差，是营销出了岔子。“现在是亏本买卖”，唐唯实说，“定位不清晰、叙事不对路子”。玛莎拉蒂不光是跑车牌子，还得代表豪华旅行、生活方式、甜蜜生活还有先进技术。“得赶紧找对路子”，他说。