1月20日，中央气象台连续发布寒潮蓝色预警、冰冻黄色预警和大风蓝色预警，福建省西北部地区气温骤降，伴随雨雪及路面结冰现象。
此次寒潮来势迅猛，对交通运输造成较大冲击。
中国铁路南昌局集团有限公司迅速启动应急处置一级响应，暂停京沪、沪昆、合福、龙厦等线路部分旅客列车运行，以减少极端天气下的行车风险。
此次寒潮影响范围广、强度大，是今年春运期间首次大规模低温雨雪天气过程。
气象数据显示，福建西北部山区气温降至零下，部分路段积雪厚度超过3厘米，铁路轨道和接触网面临结冰威胁。
铁路部门研判认为，若强行开行列车，可能引发设备故障甚至行车事故，停运是为保障旅客生命财产安全的必要举措。
受停运影响的旅客可通过12306网站或车站窗口免费办理退票。
福州、厦门等主要车站增派人员引导客流，加开退改签窗口，并通过电子屏、广播实时更新列车信息。
南平、三明等沿线车站同步增加食品、毛毯等应急物资储备，以应对旅客滞留需求。
与此同时，机务、供电、工务等多部门联合值守，对线路设备开展24小时巡查，确保后续恢复运行的稳定性。
此次应急响应凸显铁路系统在极端天气下的协调能力。
近年来，随着智能监测技术和应急预案的完善，中国铁路在应对自然灾害时已形成“预警—研判—处置—恢复”的高效机制。
据气象部门预测，本轮寒潮将持续至1月23日，但铁路部门表示，将根据实时天气动态调整运力，力争在确保安全的前提下尽快恢复正常运输秩序。
寒潮雨雪冰冻来袭，考验的是交通系统对极端天气的预判能力与协同效率。
停运并非“简单减少运力”，而是以安全为底线、以服务为支撑的风险管理选择。
公众在关注出行便利的同时，更应把“安全第一”放在行程安排首位；各部门持续完善预警联动、信息发布和应急服务体系，才能在突发天气中最大程度守住出行安全与民生运行的基本盘。