大家好，我是Mysteel，今天来跟大家聊聊铁矿石港口库存的事儿。从2025年8月开始，这一轮累库节奏明显比上一轮要快，咱们就先看看数据吧。全国47个港口进口矿库存从去年8月初的1.42亿吨，一口气涨到了现在的1.79亿吨，总共增加了3725.31万吨，增幅达到了26.2%。这可比之前几次累库都要猛多了。 大家心里肯定都在想，这样下去港口会不会装不下？别急，咱们来分析分析。先拿这两轮累库周期比一比。上一轮是从2023年10月到2024年9月，当时47港的库存从1.15亿吨起步，大概一年的时间才涨到1.61亿吨，总共加了4563.94万吨。这回起点就高多了，速度也快多了。现在的1.79亿吨比上一轮的1.61亿吨高出1858.78万吨。 推动库存上涨的主力是贸易矿。3月13日那天，全国47个港口的贸易矿库存已经到了1.18亿吨，比去年8月份低点涨了2810.33万吨。在总增量的3725.31万吨里，贸易矿贡献了75%的大头。这主要是因为海外矿山发得多了，还有国内钢厂现在都喜欢少存点货省钱。钢厂按需买料，库存压力就全压到港口来了。 从区域分布看，这次分化挺明显的。华南、沿江和华北这三大块儿涨得最猛，涨幅分别是43.2%、40.1%和32.9%，都比全国平均的26.2%要高。原因嘛，沿江和华南那边混矿选矿做得火，而华北那边板材需求好，钢厂生产积极，货都往那儿跑。 相比之下，华东和东北就温和多了。华东那边供需还算平衡，东北因为本地钢厂减产需求走弱，反而去库了。现在东北库存只有610.7万吨，是近五年里同期比较少的。 再看港口的承载能力。全国47个港口的总库容大概有2.65亿吨。按现在1.79亿吨的水平算，使用率是67.7%，还剩下8578万吨的空间呢。另外跟历史最大库存比一比也没事，2021年至今单个港口的历史最大库存总和是2.08亿吨，现在还能再往上涨2870.7万吨。 所以不管从哪儿看，现在都没啥库存饱和的风险。咱们就放心吧。