在2023年6月，长荣海运宣布了一项震惊造船界的大订单，他们计划订购24艘甲醇双燃料巨轮，总值接近40亿美元。全球的造船厂都对这个订单虎视眈眈，尤其是中国的船厂，技术、效率和性价比都在国际上处于领先地位。然而，在这次订单的分配中，长荣海运给了韩国三星重工16艘，日本今治造船8艘，中国船厂却连一艘都没分到。这不仅仅是技术上的考量，更多的是政治上的考量。长荣海运把这个大订单给了日韩船厂，而不是中国船厂，这让很多人感到意外。 除了造船订单的问题，长荣海运还在2024年的巴黎奥运会上做出了一个引起争议的举动。他们旗下的巴黎长荣桂冠酒店在大堂里挂满了参赛各国的国旗，唯独少了中国的五星红旗。一位大陆游客好心拿出准备好的国旗请求补挂，但酒店方面却拒绝了他的请求。更令人气愤的是，网友们发现长荣的官方预订系统里竟然把“台湾”和“中国”并列标注在一起。这种行为被认为是公然挑战一个中国原则底线。 这个事件在网上引起了极大的反响，视频播放量不到一天就突破了50亿次。大家对长荣海运这种行为感到愤怒和失望。毕竟长荣集团一年的营收中有7成是靠大陆市场支撑起来的，他们却在国际舞台上表现出了如此两面派的做法。这种背刺行为最终给自己带来了严重后果。 随着“国旗门”事件和造船订单背刺行为曝光后，相关部门采取了措施进行封锁多条关键航线。长荣海运的货轮在上海、宁波、深圳等核心港口变得寸步难行，以前是VIP待遇现在是重点查验甚至根本进不了港。大量货物滞留导致货主们急得像热锅上的蚂蚁，不再信任长荣海运。 到了2025年1月，一艘满载电子设备和机械货物的货轮因为违规记录被拒绝进入大陆港口只能在海面上漂流了40多天。这次直接经济损失超过了800万美元还有后续巨额索赔等待着他们解决。 现在的长荣集团信誉扫地航线萎缩资金链也紧巴巴的曾经的航运巨头风光不再这也给那些还抱着两面派幻想的企业敲响了警钟：中国的大门永远向朋友敞开但对于那些心怀鬼胎背信弃义的背刺者我们有的是手段让他们明白什么叫代价。 希望这次教训能让某些人清醒清醒别等彻底凉透了才想起要回头那时候恐怕连后悔药都没得吃了。