柳州至梧州这条全长238.167公里、设计时速160公里的铁路正线铺轨工程，在广西梧州正式拉开序幕。这是由广西交通投资集团投资建设，国铁南宁局集团代建、中铁一局集团负责铺轨施工的重头戏。工程里有大量桥梁和隧道，桥隧占比高达72.5%，还遇到了工程线管理区间长、桥隧密集等不少难题。 国铁南宁局集团柳州铁路工程建设指挥部的李世勇组长透露，目前这条铁路已经花了272.49亿元，占了项目总概算338.72亿元的80.45%。接下来，工程会把铺轨、站房和站后“四电”等配套工程做得更扎实。这个项目还会把广州和柳州的交通网络连接得更紧密，缩短两地的时空距离。 现在铺轨现场用的是CPG500型铺轨机组，它能稳稳地把500米长的钢轨给铺好。这种国产的先进设备，既提高了铺轨的速度和精度，又给咱们在复杂地形下修铁路积累了经验。再加上铁路里那么多高桥隧，也说明了我国在山区铁路建设方面有了新突破。 除了技术上的进步，这个项目还带动了当地的建材、装备制造等产业发展。等铁路通车以后，预计能推动沿线地区的GDP年均增速提高0.5到1个百分点。这不仅是给粤桂两地经济协同发展装上了一条纽带，还能让人才、物资和信息流动得更快。 作为国家中长期铁路网规划的一部分，柳梧铁路把广州和柳州这两个城市给连起来了。未来这条动脉一旦通了，就能为沿线的产业升级和城镇布局优化提供很大的帮助。这次全线铺轨的启动，标志着粤桂两地的交通互联互通又迈出了重要一步。