4月1日就要发布的KTM RC450，大家期待值一直很高。毕竟，它的配置基本都给了，真的拉满了。像弯道ABS这种高级功能，要是真下放到RC450上，那绝对是惊喜。再加上WP悬挂系统、布雷博刹车卡钳和ADV这种全方位的运动属性提升，这台车在同级市场里估计很难找到对手。 说回动力，它用的是CFMOTO的449cc双缸水冷发动机，型号272MQ-2A。虽然跟CFMOTO 450SR用的是同一款引擎，但是KTM给它进行了重新调校，最大功率到了41.3kW，大概56.2匹。这意味着春风450SR追求均衡的动力风格和KTM更激进的调校风格完全不同。 车架方面也能看出一些端倪。RC450用的是轻量化铬钼钢车架，车身尺寸是1950 × 760 × 1140 mm，轴距1360 mm，座高790 mm，整备质量只有168 kg。跟春风450SR相比，轴距短了5mm，重量轻了2kg左右。工信部公布的图片显示两台车结构确实很相似，说明部分平台技术是共享的。 不过悬挂系统上，RC450更占优势。前叉是WP倒立前叉，后减震是多连杆中置减震。这种组合在赛道操控和反馈上会更有优势。刹车部分采用前后单碟配置，要是配备布雷博卡钳的话，整体制动规格跟春风450SR差不多在一个水平线上。 安全系统也有保障：博世双通道 ABSTCS牵引力控制、ABS都有了。 有意思的是这车还没上市呢，KTM迷们已经开始操心了：街车版本什么时候出？会不会有450 ADV？看来KTM在国内的粉丝基础非常牢固。很多车友开玩笑说“喜欢KTM的人，会一直喜欢KTM”。 最后决定它市场竞争力的还得看价格。如果价格定在3.5万到4万之间，那它绝对是个热门选手。那问题来了——如果KTM RC450定价在3.5万到4万这个区间，你是选它还是继续站在春风450SR这一边？