最近，吉林搞了个大动作，在珲春综合保税区把活帝王蟹搞进了保税区，准备给分批发出去。这就给吉林省开辟了一条鲜活水产品的新路子。 最近几年，国内市场对这些高端水产的需求量猛增。但是咱们内陆省份因为离海远，供应链效率低，运输成本高，大家都觉得头疼。吉林省地处东北亚的中心位置，旁边就挨着俄罗斯远东那片产好海货的地方。但因为通关手续太麻烦，物流环节多，以前没法好好利用这个地理优势。这次就给整个流程来了个大改革。 这次转运活帝王蟹就用了珲春综保区的政策便利还有长春龙嘉机场的枢纽功能。海关给了很多支持，比如海关让企业提前办好手续、申报，还有专门的团队处理风险问题。企业反应货物从进区到装机也就用了9小时，比以前快多了。主要是海关、机场还有物流企业一起合作建立了一套一体化的服务体系。 这次能做成多亏了三方面的力量。一是地理位置好，政策给力。珲春是对俄罗斯贸易的前沿阵地，有综保区的各种保税功能；长春龙嘉机场提供了快速空运支持，“区港联动”让两边互补。二是监管模式创新。长春海关专门成立了保障团队来帮忙审核资质、防控风险，还搞了“绿色通道”、“预约通关”之类的定制服务。 还有就是企业自己有拓展市场的需求。相关企业打算借着这次合作把网络延伸到新加坡、越南这些东南亚国家去。这一模式短期来看能帮企业省下不少仓储和物流的钱，提高产品质量的稳定性；长远来说能帮吉林省成为全国进口帝王蟹的集散中心。 更重要的是，这给内陆省份发展高附加值转口贸易提供了经验。只要把口岸资源整合好，优化监管服务还有多式联运搞起来就能突破地理限制。 长春海关说了以后还要多搞航空、铁路和公路联运的通道建设，深化保税功能和口岸枢纽的融合。还有随着RCEP这些政策红利继续释放出来，吉林省可以依靠这些创新实践慢慢建一个覆盖东北亚、辐射东南亚的鲜活商品贸易网络。 这其实反映了中国内陆地区从“通道经济”变成“枢纽经济”的一种探索。以后怎么把区位优势变成发展优势是很多地方都在琢磨的事儿。吉林这次说明以企业需求为导向、以通关便利为突破口、以产业链整合为目标才能真正打通国内外市场的障碍。