记者曹菲报道，G0611川主寺至汶川段高速公路，也就是常说的川汶高速，项目起于松潘县川主寺镇黄胜关村，接郎川高速，途径松潘县和茂县，最后在汶川县威州镇凤坪坝结束，南接都汶高速。这个项目给阿坝州带来了一条便捷的高速公路快速通道网。川汶高速全长199公里，桥隧比高达93.4%，其中77座主线桥梁沿岷江流域布设。近170公里路线平行于岷江、茂汶两条地震活动断裂带，穿过了叠溪、松潘和汶川三个强震影响区域。沿线有4处崩塌危岩和滑坡泥石流等不良地质现象，因此被认为是名副其实的“地质禁区”。为了突破松软地质的限制，建设团队引入了智能化监测系统对桩身应力及完整性进行全周期检测，利用数据指导施工。这次桥梁桩基累计浇筑量已经成功突破一万米，把桥梁下部结构施工给带入了全面提速阶段。尽管施工区域地下碎石、卵石、黏土和砂岩等地层交错且容易坍塌，超长深孔开挖困难重重且地下水量充沛，但建设团队依旧成功把桥梁桩基插稳在松软细砂中。 3月13日那天，华西都市报发了消息：全线桥梁桩基浇筑量突破一万米，标志着整个工程按下“加速键”。项目方利用数据指导施工，依托智能化监测系统对桩身应力及完整性进行全周期检测。四川交通发展集团总经理王忠表示：“为了保证工程质量和进度，在面对多重问题时我们只能利用智能建造手段来破局。” 经过这次突破后，川汶高速项目组就把工作重点放在了隧道建设上。由于川汶高速路线平行于两条地震断裂带，穿越了三个强震区以及遭遇了众多崩塌泥石流等不良地质现象，给施工带来了巨大困难。但项目团队在面对这些挑战时毫不退缩，反而利用这些困难激发了创新精神。 四川交通发展集团总经理王忠提到：“松软细砂里插稳筷子是桥梁桩基施工的真实写照。”他还说：“地层交错且易塌、超长深孔开挖难度大、地下水量充沛等问题叠加在一起是我们必须要面对的现实。”王忠最后总结道：“智能建造就是我们的破局关键。”