3月10日，蔚来集团搞了场2025年的业绩会，聊到换电这事的时候，投资者挺疑惑的，毕竟现在的快充技术越来越牛，大家都想知道换电模式还值不值得搞。蔚来那边给的回复挺实在：换电和快充不是谁代替谁的关系，而是各有各的用处。毕竟蔚来现在自己都建了28000根充电桩了，根本没必要把换电局限在“充得快不快”这种简单的比较上。管理层觉得，换电最大的好处是解决了“车和电池寿命不一样”这个麻烦。现在电池的质保期通常比车短，如果一直绑在一起用，车子开久了肯定容易出问题。换电就不一样了，它能把车和电池分开来用，再配上长寿命设计、智能充放电策略和健康监测，让电池的寿命管理变得更系统。说白了，换电对蔚来来说，不光是补能快，更是围绕车子怎么用、电池怎么管、能源怎么运营的一套大系统。 另外呢，蔚来还把换电站看成是储能设施。现在新能源发电多了，绿色电力需要有人帮忙消化储存。换电站在这方面的潜力挺大的。到了2026年2月6日这天，蔚来在全球一共建了3815座换电站，累计换电服务次数也突破了1亿次。管理层觉得这说明换电模式已经不是纸上谈兵了，实实在在地被市场接受了。他们表示以后还会继续把网络铺开，这对公司以后的发展肯定有大帮助。