磨合期其实非常重要！哪怕是出厂前做过冷磨合的新车，它在实际路上跑起来，那些活塞环、气缸壁、齿轮组、刹车片还有底盘部件，都得靠咱们这几千公里的实际开法来彻底把它们磨合好。通常来讲，这个过程就是在头5000公里之内。要想让这车开上十年都跟新的似的，就必须学会怎么温柔地对待它。我是个开了好几台车的老司机，听听我的经验吧。发动机最好别长时间高转速转，转速就别超过3000转；急加速和急刹车都少点，让动力系统过渡得稳当点；自动挡就尽量别频繁深踩油门了；车上载的东西别超过额定重量的70%，别给底盘增加太多负担。刹车系统很多新手都容易忽略，前200公里可能会有点异响或者刹不住车的感觉，这都是正常的，千万别急刹。轮胎表面的脱模剂得跑上100公里才能彻底去掉，到时候抓地力才会最好。如果严格按照这些规矩来磨合，开个10万公里后，发动机密封性和变速箱换挡顺滑程度肯定比那些乱开的车要好得多。有维修厂的数据显示：没磨合好的车气缸磨损量能比磨合好的高出40%，变速箱出毛病的几率也会增加25%。磨合期还是咱们熟悉车的好时机呢！这段时间里你可以摸清油门的响应、转向的力度、刹车的距离这些关键指标，以后开起来就跟自己家的小媳妇一样顺手了。不管是机械零件的物理磨合，还是咱们人和车之间的默契配合，这两方面都决定了以后开得舒不舒服、安不安全。