上汽“能仔1号”正式在别克至境E7的电池生产线上岗，成为首个被投入量产线应用的人形机器人。这一动作把中国汽车制造业带入了一个新的阶段。去年，上汽金控已经在这个领域布局，投资了智元机器人等多家企业。今年，上汽通用与智元机器人展开合作，对数百个工位进行验证，并最终选择了电芯产线作为第一个落地场景。这种投资和研发的深度捆绑给智元提供了真实工业场景验证机会，智元帮上汽解决了产线痛点。“能仔1号”的开发基于智元机器人的A2-W平台，其定位精度达到±0.1mm，单个作业只需要2秒就能完成，占地面积只有传统工位的15%。这个机器人具备视觉感知、双臂协同、力控抓取能力，还能自主识别来料、规划路径。它比传统的工业机器人更加聪明灵活，适应各种意外情况。这次把“能仔1号”放在电池产线操作是给了行业一个信号：人形机器人终于可以脱离PPT阶段，在工厂里干活了。这一举措给整个行业带来了希望，因为过去几年里很多人形机器人项目都停留在实验室阶段，距离实际应用还有很长的路要走。这次上汽把距离缩短了一大截。“能仔1号”之所以能成功上岗，离不开对具身智能“产投联动”模式的重视。除了“能仔1号”，上汽延锋已经在测试银河通用的具身智能机器人，双足人形机器人也在推进中。一旦这条路走通，后面就是批量上岗的事情。未来几年，中国汽车制造业将成为最值得关注的领域之一。摩根士丹利预测，2026年中国人形机器人销量将同比增长133%，达到2.8万台，到2035年有望增至260万台。在这个过程中，中国汽车制造业凭借复杂工艺场景、严格精度要求和规模化应用潜力成为了人形机器人最佳练兵场。这个行业在科技的推动下正在不断发展壮大。“能仔1号”之后上汽集团已经走在了前面。这就意味着他们不仅多了个机器人员工，还证明了人形机器人可以在严苛环境中稳定工作。在这个过程中他们把人从流水线上解放出来去做更有价值的事情。