1月18日深夜，山东济南西动车所存车场里寒风凛冽，雪花纷飞，气温已经降到了零下6摄氏度。广州动车段的三名随车机械师——王旭、周宇涛还有何琪，他们本来打算去温暖的岭南过冬，结果现在却主动要求奔赴前线。他们趴在积雪覆盖的股道旁，一丝不苟地检查和清理动车组底部的积雪。这列本来要去南方的车，此刻却成了他们逆行北上的交通工具。 因为动车组结构非常精密，转向架、制动夹钳还有闸片这些关键部位要是沾上了冰雪，开车的时候很容易出问题。所以这可不是简单地铲铲雪就能了事的，这是一项技术活儿。机械师们只能在车底二三十厘米的狭窄空间里干活，必须长时间保持半跪或者弯腰的姿势。队长王旭一边提醒大家趴低一点，一边指挥队员周宇涛把脸贴在冰冷的地面上，用手电筒寻找夹钳上顽固的冰坨。他们用除冰铲和木槌有节奏地凿着冰，每清除一处都要仔细摸摸检查。 冰雪的路面特别湿滑，周宇涛差点滑倒了，幸亏队友何琪扶住了他。“除冰要仔细，自身安全更得盯紧！”简单的一句话里充满了对队友的关心和对安全的重视。冷风吹进衣领里，即使穿着防寒服也没用，汗水和雪花把里层的衣服都打湿了。可就是这样艰苦的条件下，他们的动作还是那么迅速和专注。 每当有新的列车开回来停在存车场里，他们就立即拿起工具接着干。G2056次列车入库后没多久，王旭他们就开始检查16节车厢的底部。等最后一块冰渣掉下来的时候，他们的嘴唇已经冻紫了，膝盖也因为跪了太长时间而麻木了。“G2056次除冰作业结束，车组状态良好！”王旭向调度中心汇报完毕，这场战斗才算告一段落。 这次广铁集团派人去北方除冰支援，是铁路系统应急联动机制的一次很好的实践。面对局部的恶劣天气，铁路部门把各地的专业技术力量调配到了一起。这个行动既展示了铁路职工特别能吃苦、特别能战斗的精神风貌，也证明了中国铁路高度组织化的应急管理体系在保障公共安全方面起着非常重要的作用。 铁路人在漫天的风雪中坚守岗位，用专业和汗水融化了坚冰。他们就像王旭、周宇涛、何琪这样的人一样，用责任和担当守护着春运的平安顺畅。这一次千里驰援不仅仅让列车南北往来变得更顺畅了，还传递出了团结协作、守望相助的正能量。