理想汽车要给L系列搞个大动作，把SKU（库存单元）给好好梳理一下。这事儿要等到2025年产品线拆分之后，之前版本太多弄得定位模糊，用户选车也头疼，内部竞争也激烈，得把这种情况给理顺。理想给L8画上了句号，不再更新这个型号，把资源都塞到L6、L7和L9这三个核心产品上去。以前L8和L7、L9在价格和定位上打架，浪费了不少精力。现在格局清楚多了：L6主打性价比当走量王，L7服务中大型五座家庭，L9专门守着全尺寸六座旗舰的地盘。理想还特意说了，2026年不会推出20万以内的入门级车型，这位置他们占着不松手。这不仅仅是减少车型数量，而是给每个版本的体验都拉满，不让消费者觉得买了便宜款就被亏待了。比如800V高压平台和5C超充技术统统上，给增程车也配上充电10分钟续航400公里的快充速度。电池容量也跟着升级，像新款L9 Livis的电池就从52.3kWh冲到了72.7kWh，纯电续航能跑420公里。就连高阶智驾和豪华座舱这些旗舰配置也全面下放，让入门版也能享受到越级的待遇。以前的“套娃”设计实在难看，这回新一代L7、L6的设计风格和新款L9完全不一样。这种差异化能解决设计太像导致的定位混乱问题，用户一眼就能看出想买哪款。这么一精简，理想就是想让选车变得容易点，让每款车都有自己的杀招去跟别人抢市场。