近日，来自山东和上海的两家上市公司在民用航空器零部件领域展开深度合作，共同在威海设立合资企业，为我国航空制造业国产化发展注入新动力。
11月24日，上工飞人航空器零部件（威海）有限公司正式注册成立，注册资本达8000万元。
该公司由光威复材全资子公司威海光威能源新材料有限公司与上工申贝旗下上工飞人通用航空（威海）有限公司合资设立，双方分别持股25%和75%。
公司经营范围涵盖民用航空器零部件设计生产、高性能纤维及复合材料制造、石墨及碳素制品制造等核心业务。
这一合作源于两家企业在各自领域的技术优势和战略需求。
光威复材作为国内碳纤维行业领军企业，在碳纤维复合材料研制和生产工艺方面积累了深厚技术底蕴。
上工申贝虽然传统主业为缝制设备制造，但近年来积极向高端装备制造和航空工艺领域拓展，今年6月专门成立上工飞人公司，定位为通航飞机制造商。
当前，我国民用航空器零部件产业面临重要发展机遇。
随着低空经济政策利好不断释放，通用航空市场需求快速增长，但高端航空零部件长期依赖进口的局面亟待改变。
碳纤维复合材料作为航空器轻量化的关键材料，其零部件的国产化水平直接影响整个产业链的自主可控程度。
此次合资合作体现了产业融合发展的新趋势。
通过整合上工申贝在高端装备制造领域的工艺优势和光威复材在先进材料方面的技术实力，新成立的合资公司将专注于轻型飞机碳纤维复合材料结构件的研发制造，致力于提升航空复材零部件工艺水平，降低国产航空零部件制造成本。
从区域发展角度看，威海作为合资公司落户地具有独特优势。
威海高新区在新材料产业方面基础扎实，产业配套相对完善，为航空零部件产业发展提供了良好环境。
此次项目落地将进一步完善当地航空产业链条，提升区域制造业竞争力。
业内专家认为，这种跨地区、跨行业的产业合作模式值得推广。
通过发挥各自比较优势，实现资源优化配置，不仅能够加速技术创新和产业化进程，还能够有效分散投资风险，提高项目成功率。
展望未来，随着合资公司正式运营，预计将在轻型飞机碳纤维复合材料结构件领域形成规模化生产能力，为国产通航飞机提供关键零部件支撑。
这不仅有助于降低我国航空器制造成本，提升产品竞争力，还将推动相关技术标准和质量体系的完善。
在全球航空产业链重构的背景下，此次沪鲁企业的跨区域合作，既体现了市场对国产高端制造能力的信心，也为航空复材领域的产学研协同提供了新范式。
随着国产航空零部件逐步实现从“跟跑”到“并跑”的跨越，此类深度融合的产业实践或将成为推动中国制造向价值链高端攀升的关键力量。