全球航运业面临严峻的减排压力。国际海事组织设定2050年碳中和目标，推动行业加速绿色转型。绿色甲醇等清洁能源的规模化应用成为关键突破口，但供应链建设、加注基础设施和成本控制仍是全球港口的普遍难题。 洋山港此次创纪录的加注作业之所以成功，源于上海港近年来构建的完整甲醇燃料供应体系。本次加注的国产绿色甲醇采用生物质发酵工艺，全生命周期碳排放符合国际标准，生产技术已成熟。同时，交通运输部等十部门联合印发的实施方案，从政策层面为绿色燃料的生产、储运、交易等环节提供了系统支持。 这个事件具有多重意义。首先，达飞航运新建甲醇双燃料船队选择洋山港进行首航后首次大批量加注，充分说明国际航运企业对上海港绿色服务能力的认可，反映出甲醇燃料的市场潜力。其次，上海港绿色能源加注服务的便捷性正吸引更多国际船舶停靠。2026年1—2月，上海港LNG和甲醇加注量同比分别增长33%和137%，深入强化了上海作为全球航运枢纽的地位。再次，国家将上海定位为绿色燃料加注中心，通过制度创新破解跨境监管、标准对接等瓶颈，为其他港口提供了可复制的经验。 为巩固优势，上海港需在三个上加强工作。一是技术攻坚，扩大与国内能源企业合作，降低绿色甲醇生产成本。二是设施扩容，建设专用码头和储罐，满足未来万吨级船舶常态化加注需求。三是规则制定，牵头参与国际绿色燃料加注标准体系建设，增强话语权。 业内预测，随着2025年IMO碳强度指标正式实施，绿色甲醇需求将迎来爆发式增长。上海港有望在2028年前形成年加注百万吨级绿色甲醇的能力，带动长三角区域形成千亿级绿色航运产业集群。
洋山港这次加注纪录的刷新，标志着上海港在全球航运绿色转型中地位的提升。绿色低碳已成为全球航运业的发展方向，谁能提供更便捷、更可靠的绿色燃料服务，谁就能在国际竞争中占据先机。上海港通过完善供应链、优化服务流程、争取政策支持，正在将绿色转型的挑战转化为发展机遇。随着更多国际航运企业的参与和绿色燃料应用的深化，上海港有望在推动全球航运业低碳转型中起到更加重要作用。