2020年的时候，陈薇报道过，比亚迪给自家推出的第一代刀片电池可是个大杀器。那玩意儿因为安全性高、能量密度大，直接把比亚迪给捧到了电池技术领域的第一把交椅上。这要是算下来，也就意味着从那以后比亚迪的生意越来越好。 这一晃两年多过去了，到了3月5日，比亚迪又要搞大动作，给我们展示第二代刀片电池还有闪充技术。虽说具体的参数还没透底，但大家伙儿都知道，这次肯定要在能量密度、充电速度还有安全这几块上使劲儿。 就在最近，比亚迪自己也放话了。他们刚公布的数据显示，装了122.496千瓦时磷酸铁锂电池的腾势Z9纯电版，在CLTC综合工况下跑出了1068公里的续航里程。那同样是用了122.496千瓦时电池的Z9 GT纯电版也不差，续航也超过了1036公里。这两款车成了市面上为数不多的、续航能过1000公里的纯电轿车。很有可能，这就是搭载了新一代磷酸铁锂刀片电池的车型，它的电芯能量密度相比老款确实是提升了一大截。 不过大电池带来的坏处就是重量增加。拿Z9来说，这一款车的整备质量已经达到了2.7吨；Z9 GT有些版本更是接近2.9吨。这么算下来，比同级别别的车起码要重400到500公斤。虽说现在对续航有要求，但这么大的重量到底值不值当，还得大家自己琢磨。 不管怎么说，这次第二代刀片电池的发布能不能再给比亚迪带来技术上的优势，绝对是大伙儿盯着看的焦点了。毕竟是一个能把续航干到1000公里以上的产品，肯定得看看它到底能不能扛住这一份期待。