2026年的F1赛事开年大戏在墨尔本阿尔伯特公园打响，尽管梅奔车队在比赛中把冠亚军收入囊中，诺里斯却给出了截然不同的看法，认为法拉利车队才是最难缠的对手。这位迈凯伦车手坦言，自家赛车与对手相比差距明显，所以他用第五名的成绩佐证了法拉利底盘的强大。这种差距在排位赛时就已显露无遗，决赛时法拉利没能把优势转化成成绩。这场比赛大致勾勒出了新赛季的竞争轮廓，梅奔是当仁不让的第一集团领头人，法拉利紧随其后成为最有希望冲击王座的挑战者。不过两支车队的实力差距在排位赛时比正赛更大，所以法拉利没能拿到最佳成绩。要真正看清局面还得等本周末的中国站去验证，但这次在墨尔本的较量已经表明，只要赛车给力并能在起步时把“银箭”的车超越过去，梅奔并非不可战胜。虽然后半段比赛形势多有利于梅奔，但最终结果是被虚拟安全车期间的策略差异所左右。比赛开始阶段的缠斗中，双方四辆车几乎跑在同一集团，冠军得主拉塞尔和勒克莱尔在这过程中始终难分高下。作为旁观者的诺里斯通过观察自家赛车与对手的差别给出了一番有趣的解读：他在接受采访时提到，自己在比赛结束时落后赢家足足52秒，还慢了两位法拉利车手36秒才获得第五名。诺里斯把问题归咎于赛车层面：“显然我们距离目标差得远，原因就在赛车。”“这次比赛彻底暴露了我们的短板，还有很长的路要走，得做大量工作。”“我不知道具体差了多少圈速大概50秒？差不多每圈慢一秒了。可能没这么夸张，但至少每圈慢了0.5到0.6秒。”诺里斯给出了两个解释：一是动力单元还在摸索阶段；二是对手的赛车更胜一筹。诺里斯还提到：“法拉利显然拥有最好的赛车弯道速度快得惊人。”这位现任世界冠军指的是SF-26底盘性能而不是整体配置。他认为卫冕冠军迈凯伦要想追上对手需要付出极大努力：“目前我们几乎不可能跟他们抗衡必须很努力地理解并学习才能打好基础。”尽管诺里斯在比赛尾声用自己的坚持挡住了维斯塔潘轮胎更新后重新发车时的追击保住第五名的位置，但他依然觉得红牛的赛车比迈凯伦更快：“我觉得这很明显红牛速度快多了维斯塔潘都从最后起步还差点赢了我们。”“所以速度上这不是场理想的比赛不过前期赛车确实遇到了些麻烦调整后情况有所好转。”