中新网成都1月9日电 刘忠俊 黄海飞 余桂林。1月9日，川滇界上的这条大高速公路，眼看着就要完全成型了。位于西昌市川兴镇的SG8标段，最后一片T梁稳稳当当地落到了桥墩上。这就好比是给整座大桥把盖子给盖严实了，标志着西昭高速公路SG8标段正式进入了铺路面的阶段。中铁八局供图。 咱先说说这条高速的体量。西昭高速公路是从四川西昌修到云南昭通的，全长182.62公里。其中跟成丽高速那段重合的线路有16.215公里，剩下的全是新建的，加起来有166.405公里。这可是国家高速公路网G4216的一部分，四车道宽的路，设计时速80公里，路基宽25.5米。 这SG8标段具体是在西昌市川兴镇，全长17.41公里。这地界上有3座隧道，加起来单线总长22.68公里，还有9座桥梁。为了赶工期，工人们总共干了1075片T梁的活儿。 要说这工地上的难点，那是相当多。SG8标段是沿着东河河谷走的，两边全是悬崖峭壁，这就已经很危险了。再加上这里地震烈度高到8度，施工难度可想而知。 面对这么多难题，中铁八局那边给出的方案是专门制定了山区架梁的施工方案和应急预案。他们还专门配置了2台JQXD180型架桥机和配套的运梁设备。为了提升效率，他们采用了大里程和小里程双向同时开工的模式。 技术负责人喻泽宇说：“我们给两台低位运梁车做了优化处理，提升了运力。针对长距离运输梁体的问题，我们还改进了设备转场的流程。” 架梁技术负责人杨虎也提到了一个特别棘手的问题：大里程端的30度斜交梁怎么架？他们通过把架桥机2号、3号柱各加宽1.7米的办法解决了这个问题。这样不仅提升了架桥机的横向稳定性，也提高了梁体的承载能力。 这条路修成通车之后啊，能让成都经济区、川南经济区还有攀西经济区连得更紧。这对咱们当地的经济社会发展、旅游资源开发、城乡建设提质增效都有非常大的帮助。