成都西边干了几件大事，先来说轨道交通。那边正在悄悄把旅游线规划好，打算搞一个“环+放射”的样子。这么一弄，青城山、都江堰、峨眉山这些地方就被串成一串儿，弄个“一小时旅游圈”。以后游客下车就能玩，转车就能看景，再也不用走马观花，想走就走。 然后是川藏铁路，雅安到林芝这一段工期可长了，得超过10年。这段路全长420公里，桥和隧道加起来占了95%。因为地势复杂，估计得一点一点开通。等修通了，成都去林芝就只要3小时了，川西和藏东都能纳入成都当天的生活圈里。 再说城市轴线，东西向的东段终于有名字了，叫蜀都大道。这个名字挺有历史味儿的，老城区的蜀都大道和这边接起来了。以后这儿还得弄文化地标、生态绿廊和高端产业。 最后看看蒲江县怎么搞交通。蒲江的目标是让外面好走、里面也顺溜。外面他们一口气启动了五条对外快速通道：成温邛快速路延伸线18.96公里要花40亿元；寿安支线17.3公里得花25亿元；蒲名快速路二期9.4公里11亿元；天蒲快速路18.4公里34亿元；蒲丹快速路二期2.8公里5亿元。这五条路都是一级公路标准的，“一环四射”成型后去成都主城区只要30分钟内就到了，去雅安、名山、丹棱这些地方15分钟就能互通。 内部呢也没闲着。他们要修200公里的农村公路，把乡镇等级客运站100%都覆盖了。还弄了个智能调度平台，城乡公交跟主干路无缝衔接，让市民出门就上车就能玩。 总之啊，西部这十年的变化都是从路开始的。轨道交通、川藏铁路还有蒲江的路网都在把蓝图变成现实。路通了财就通了，产业也跟着兴旺起来。等这些瓶颈都打破了，西部的旅游和人文就沿着新轨道往前奔涌。成都下一个增长极已经在路上了！