1月26日零点，“中国铁路南昌局集团有限公司”公布的2026年第一季度列车运行图就要生效了。这次调图最亮眼的变化是加开了一趟G1022/1次的车，直接把珠海和福州南连起来。这趟车通了，就意味着福建的“厦门市”跟广东的“珠海市”之间第一次有了高铁直达的线路，以前两地铁路客运都是空的。 你看这趟车怎么走的：从福州南出发，一路上停莆田、厦门北、漳州、云霄这些福建沿海的地方。到了广东境内，它又得依次经过潮汕、潮阳、深圳北、虎门、广州南、中山，最后到珠海站。这里面，“厦门北站”是个特别重要的中间枢纽，能让厦门和周边的旅客更方便地去珠三角西岸的城市。 以前要是从厦门去珠海，得先坐高铁到广州南或者深圳北，再换乘城际车或者长途大巴才能到，全程得花5到6个小时，中间换车挺麻烦的。这次直达车开通后，估计两地跑个来回能压缩到4个小时左右，“一站直达”，这样赶路舒服多了。 交通是带经济发展的头雁。厦门是东南沿海的中心城市，也是经济特区和港口；珠海则是粤港澳大湾区的重要节点。高铁通了不光是让人跑来跑去方便了，也能促进旅游、做生意、搞科研等各方面的合作。从大局看，这条路把长三角、海峡西岸经济区和粤港澳大湾区这三个大经济圈给连得更紧了。 这次调图正好赶上“十四五”规划正在往深里走，也是我国高铁网络越来越完善、服务越来越周到的一个缩影。近几年福厦高铁和广珠城际陆续开通了，东南沿海铁路运力明显变强了。这次开直达车就是铁路部门响应区域发展需求、把运力布局优化的一个具体动作。 厦门和珠海之间的高铁时代来了，这不光是线路延长了一截，更是区域融合向深水区走的一个例证。高铁网越织越密，城市之间的距离越走越近，人流物流信息流都在加速流动，这就给大湾区跟海峡西岸经济区的协同发展注了新的活力。以后国家综合立体交通网会越来越全乎，高铁还得接着当好“先行官”，为经济社会高质量发展保驾护航。