就在最近，2024年9月18日，成都双流区传来了一个重大消息：这地儿不仅顺利给一架飞往瑞典斯德哥尔摩的货机加注了航油，而且这个油是全国首份使用了“生物航油”和“保税煤油”混合起来的配方。中国民航局还有国家发改委在2024年9月就联合启动了相关试点工作。当时的想法很简单，就是要落实国家的“双碳”战略，毕竟这是航空业迈向绿色发展的必由之路。 大家都知道，到了2027年，根据国际民用航空组织（ICAO）定下的规矩，飞机排碳必须要强制抵消掉才行。到了那个时候，生物航油（SAF）就真的是迎来了大春天。其实早在2024年9月18日开始，双流区就已经给中国民航局、国家发改委这个试点工作认真配合起来了。这也是双流机场为啥能作为国内首批10个完成SAF供油设施改造的干线机场之一的原因。 为啥这个操作这么难呢？因为之前咱们国产生物航油原液可是国内生产出来的货物，跟保税煤油那可是两码事，管得不一样啊。为了让这个事儿顺利进行，成都海关费了不少劲去研究政策法规，终于搞出来一套新的监管模式：把国产生物航油原液按非保税认定，跟保税煤油分开报关核销。 这次的航班一共加了50吨混合油。仔细算算配方，是用了100%纯度的国产生物航油原液跟保税煤油按20%比例掺混出来的。这就好比咱们炒菜放调料一样讲究配比。这可是全国首趟在自家机场搞定这种混合油加注的国际航班。 双流区海关副关长颜毅说：“我们就盯着国家‘双碳’战略和民航的绿色转型需求不放。”这话一点都不假。双流区最近还引进了一个叫天舟新能的绿色航空总部项目，专门搞航空燃料和化学品的研发生产结算这块儿的事儿。 这次试点成功了不光是双流机场的骄傲，更是给全国其他机场提供了一个可以复制、推广的好经验。等到以后更多航班能用上这种绿色燃料的时候，咱们航空业离低碳发展的目标也就越来越近了。