以前大家都抢着去跑西藏、新疆，哪怕路难走、风险大，这趟回来能赚大钱，去的时候运费就是按万算的。回来哪怕拉空车也赚钱，大家都觉得这是一条发家致富的路。现在这个情况完全变了。运费腰斩了，不仅不给回货费，还要倒贴油钱。以前每趟出去能赚几万块，现在顶多也就是几千块钱了。这趟旅程曾经的高回报，给去新疆、西藏的兄弟树立了信心。然而现在情况大不一样。现在要去趟西藏、新疆，很多司机都不愿意去了，把那些曾经风光无限的路称为风险路。其实最根本的问题还是钱的问题。过去一趟运费能让司机赚的盆满钵满，现在去一趟仅仅够油钱和过路费而已。更要命的是回程货物太少了，货源特别稀缺。很多司机到了那边只能趴窝等货，要么拉一车便宜货亏本回来。这趟旅程把本来就少的货物拖回来了。同时路况还是很糟糕。西藏、新疆的路途漫长且复杂，冻土路、搓板路对车辆磨损特别大，几次来回就把轮胎、刹车片给废掉了。跑一趟西藏相当于在平原上跑好几万公里。而且人也非常受罪，高原反应严重还有极寒天气让人受不了。年轻人可能觉得是挑战，年纪大了才知道真是遭罪。 过去跑西藏、新疆对车况和技术有要求的事情现在没有了标准。很多刚入行的新人或散户抱着一边旅游一边赚钱的想法冲进去了，他们给个价就跑甚至倒贴钱也愿意去。这帮人彻底把市场价格搞乱了。货主一看有人给低价就不给高价了，结果饿死老司机坑死新司机。 还有就是心理压力巨大在那边跑车遇到“油耗子”很正常，经常出现这种情况：你在那边晚上睡不踏实心里都在想谁会偷油？如果一觉醒来油箱空了这前不着村后不着店的地方真是叫天天不应。 此外冬季暴雪封路堵几天几夜也是常态，吃喝拉撒都在车里别提有多绝望了。 所以现在的西藏新疆线虽然看起来很美像诗和远方但实际上就是个坑，底深无底洞一般只能看到低运价、高损耗还有回货难这几个字等着你跳下去。如果你是为了圆梦看风景那没问题但如果你是为了养家糊口还车贷最好三思而后行。