问题——传统旅游出行“最后一公里”仍待打通，产品同质化亟需破解。 近年来，县域旅游热度持续上升，游客对“少换乘、易抵达、可沉浸”的出行体验需求更明显。新昌作为浙东旅游目的地之一，既有天姥山、大佛寺等自然与人文资源，也承载“浙东唐诗之路”的文化脉络。但在实际出行中，景点分散、换乘成本高、信息不够透明等问题，容易导致“到达难、串联难、停留短”，影响体验质量与消费深度。如何以更低成本提升城市旅游组织能力，成为当地文旅升级的关键。 原因——以公共交通为抓手，重构“城市即景区”的游览方式。 新昌推出“石城观光巴士”，以旅游集散中心（客运中心）为起终点，形成环线运营。线路单程约23.5公里，设站23处，将主城区重点景区、商贸节点与公共文化空间纳入同一网络。该线路在承担基础出行功能的同时，强化面向游客的导览服务：通过车载宣传、折页指引等方式，集中呈现“唐诗之路”文化线索与城市游览路径。票价实行3元一票制，首末班覆盖早晚主要出行时段，并支持移动支付、公交IC卡等多渠道购票，旨在以更便捷、价格更友好的公共产品降低出行门槛、提升游览效率。 影响——以线带面释放综合效益，推动文旅消费与城市治理协同。 从旅游端看，环线观光巴士把分散资源“串珠成链”，便于游客在有限时间内完成多点游览，延长停留时间，提高复游可能；统一起讫的集散机制也有助于提升团队游与散客的组织效率，减少绕行和重复换乘。 从产业端看，站点覆盖茶市、丝绸等消费场景及文体公共空间，有助于把“看景”延伸为“体验+消费”，带动文创、餐饮、购物等业态联动，提升主城区夜间与周末消费活力。 从治理端看，以公共交通承接旅游客流，可缓解自驾集中带来的停车压力与道路拥堵，促进绿色出行；同时，标准化线路、清晰信息与固定班次便于客流监测与应急调度，提升旅游城市精细化管理水平。更重要的是，线路将“浙东唐诗之路”等文化资源以可体验的方式融入公共服务，让文化传播从“展示”走向“参与”，增强城市形象识别度。 对策——让“好线路”变成“好体系”，关键在服务细节与产品联动。 业内人士认为，观光巴士要实现可持续运营，需要在“可达、可读、可停留、可消费”上改进： 一是完善信息服务。统一站点导视与多语种指引，提供实时到站与拥挤度提示，推动线上线下一体化导览，降低游客决策成本。 二是强化与景区、场馆协同。探索与景区门票、公共场馆预约、文旅活动形成联票或优惠组合，推动“车票+景点+消费”联动，提高转化效率。 三是优化班次与接驳。根据节假日与周末客流动态加密班次，做好与高铁、长途客运等枢纽的时刻衔接，提升外地游客抵达后的换乘体验。 四是突出文化表达。围绕“唐诗之路”主题打造更鲜明的车厢文化内容，如音频讲解、主题车身与线路故事化呈现，让公共交通成为“移动的城市名片”。 五是提升适老与无障碍体验。在票制与服务上兼顾不同人群需求，逐步完善老年人、亲子及行动不便旅客的便利措施，提升公共服务的覆盖度与友好度。 前景——县域文旅竞争进入“体系化运营”阶段，公共交通将成为重要支点。 随着“景区化城市”和全域旅游持续推进，文旅竞争正从单一景点吸引力转向整体体验能力。新昌以观光巴士构建“主城核心游线”，有望推动“交通—景点—商圈—社区”联动发展，为县域在有限财政投入下提升旅游承载能力提供可复制的思路。未来，若深入打通与周边山水资源、研学线路及节庆活动的连接，形成分层级、多主题的公交游线网络，新昌有望在浙东文旅版图中实现由“点上出彩”向“面上成势”的提升。
一条观光巴士线的价值——不只在于把游客送到哪里——更在于以公共服务的方式重新组织城市叙事：让文化有路径、让风景更可达、让消费能延伸。以更便捷、更绿色、更连续的出行体验连接城市与景区，新昌的探索提示人们——文旅高质量发展既需要“名片”，也需要把“名片”落到游客日常可感的细节里。