日系车在华销量要变天，传统车企现在正站在转折点上。本田今年交出的成绩单特别难看，连续五年销量下滑，到了2025年全年，一共只卖出去64.5万辆，比去年少了24.28%，跟前两年相比少了快100万。这个数据延续了2021年以来的下滑势头，说明老牌子的合资车日子不好过。回想当年，本田从1998年进来的时候，靠着雅阁、CR-V这些好车很快就站稳脚跟，到了2018年销量就突破了千万辆。特别是2020年，广汽本田和东风本田都刷新了纪录，那是日系车企最风光的时候。 但最近几年中国汽车市场变天了，都开始往新能源、智能化那边转。本田这老一套的东西跟不上趟了，优势就慢慢没了。销量掉得厉害主要有两个原因：一个是策略跟不上形势。国内牌子靠着政策和产业链，在电动化、智能化上突飞猛进，东西又便宜又好用。相比之下，本田搞新能源车慢半拍，续航和智能配置都比不过本土竞品。 第二个原因是以前赚燃油车的钱难了。现在大家都不怎么买油车了，这就给本田带来了压力。因为销量不好看，工厂也得跟着缩。2024年7月的时候本田直接关了广州和武汉的两座工厂，把年产能从149万辆压到100万辆。这是日系车里最大的一次减产行动，一方面是为了应付需求变少，另一方面也是为了腾出手来搞电动化。 不过现在全球缺芯片的问题也很头疼。2025年底到2026年初的时候，本田的厂子因为供应链问题老是停工。虽然厂家说可以把全年的产能匀着用弥补损失，但这也暴露了外面的环境有多不稳定。面对这些难题，本田开始想办法转型了。他们打算多推几款新能源车，多跟国内的供应链合作。 但要想重新赢回市场不容易啊。自主品牌已经把新能源的份额给占了大半了。本田能不能成功转型就看他们落地速度快不快、本土化行不行了。这次销量下滑不光是本田一个人的事儿，更是整个行业格局在变：不管是做新能源还是搞智能化，大家都得赶紧动起来才行。 对咱们中国市场来说呢？这一波电动化智能化的升级是个机会。它不光帮本土品牌崛起了也给外国车企提了个醒：只有真正融入本地环境、遵守市场规则的企业才能长久发展下去。