把红旗EH7给推上热搜的事儿，除了是因为它无缘无故刹停车机卡死、轮胎质量差这些硬伤之外，它那个让人看了就想摇摇头的销量数据也不能不提。作为红旗新能源子品牌独立运营后推出的首款车型，红旗EH7被寄予了新能源转型的重要使命，从2024年3月正式上市那天起，它的担子就很重。虽说它那轴距超过3米的车内空间表现很出色，内饰用料也讲究，甚至还配备了15.5英寸的中控大屏和灵犀智能座舱，但最让人眼前一亮的还得是它在价格上的诚意。官方给出的信息显示，目前在售的红旗EH7起售价只要20.88万元，再加上终端优惠，经销商现在报价普遍在19.6万元左右。要是跟比亚迪汉EV、特斯拉Model 3这些竞争对手比起来，红旗EH7在智能化和动力方面的表现其实都很能打。全系车型都搭载了L2级别的智能辅助驾驶，还能用无图视觉智驾方案去做高速和城区的NOA。官方公布的数据很猛，高速领航辅助上下匝道通过成功率超过97%，城市领航辅助更是做到了全国城市覆盖100%，连那种可以支持2公里跨层记忆领航的全场景泊车辅助功能也给配备了。四驱版车型的零百加速能跑到3.5秒，后驱版的纯电续航里程更是长到了820公里。可就算是这么一款要品牌有品牌、要实力有实力而且价格不算高的车，它自上市以来的表现却非常惨淡。 单看销量这块数据就知道它有多拉胯。销量最高的一次是在2024年9月，那个月好不容易卖了1281辆。这也是红旗EH7从2024年3月上市以来唯一的一次月销量突破千台的月份。等到了2025下半年以后的日子就更难过了。在2025年的8月、9月还有2026年的1月和2月，红旗EH7的月销量都跌落到了两位数。特别是今年的2月份，它更是创下了新低，只卖出去16辆车。 要问为什么这么好的车卖不出去？今年3月15日在杭州举办的第15届315问题车展上发生的一幕或许能解答这个问题。当时有位车主跑到现场维权去了。他把车开到路上之后发现不对劲：哪怕前面没什么障碍物它也会频繁出现自动紧急制动的情况。这种问题主要出现在隧道入口、下坡路段以及夜间或者是阴影区域。 除了这个问题之外，这位车主还爆料说自己的车机经常卡死、轮胎质量很差还有座椅设计上的缺陷一大堆。当他把这些毛病反馈给红旗4S店的时候，工作人员给出的答复简直让人啼笑皆非：“真撞上了也是后车全责。” 你说就这样的质量和服务态度能卖好才怪呢！