最近，空客直升机公司给北约介绍了两款新的直升机概念，要给他们的军备换装计划帮一把忙。北约打算在2035年到2040年之间，把手里的大约900架中型直升机换了，给它们升级。空客公司就趁机公布了这两款概念方案，展示了他们对未来军用直升机的想法。这个计划是由法国、德国、希腊、意大利、荷兰、英国和加拿大一起搞的，美国和西班牙虽然不是正式成员，但也作为观察员参与了进来。大家不仅得商量好怎么批量买这些新飞机，还得考虑怎么提高性能，缩短研制时间，还有把生产成本和使用成本降下来。 北约给这个计划定的指标挺高的，新一代直升机得在不加油的情况下飞超过900海里，大概1667公里。巡航速度最好能达到220节，就是407公里每小时。还得能装下12到16名全副武装的士兵，或者是大约4吨重的货物。成本方面也得把控好，裸机价格要控制在3500万欧元以内。每小时飞行成本也得压到5000到10000欧元之间。另外这些新飞机还得具备可选有人驾驶的能力，既能有人操控又能远程操控甚至是全自动飞行。 跟其他公司提的方案不一样的是，空客这次走了两条互补的路，提出了两种完全不同的设计。一种是传统设计上做一些改进和演进，把重点放在可靠性和低噪声上。这个设计很多地方都和现役的NH90类似，方便控制成本。不过关键部位用了更先进的技术。它有五个桨叶的主旋翼和Blue Edge翼尖技术，通过错列布置桨尖减少噪音和振动。尾部还用了新的防扭尾桨提高安全性和气动性能。动力系统有两台发动机和一个“生态模式”，巡航的时候让一台发动机休息一下，这样燃油消耗能少20%。 还有一种是高速复合型直升机设计来自RACER验证机。它采用箱翼布局和两边推进螺旋桨取代传统尾桨。箱翼在高速时提供升力而推进螺旋桨提供推力。据空客说箱翼可以承担40%的升力来减轻主旋翼负担避免后退桨失速让飞机飞得更快。 这两款直升机在任务系统方面也很相似：都是硬件无关软件架构容易整合新武器和传感器有三重冗余电传飞控系统还有DIRCM和自动干扰弹发射等电子战设备由人工智能驱动威胁探测协调支持有人无人协同作战指挥无人机平台。 两款设计定位不一样：常规型适合低速悬停和通用运输医疗后送这种任务最高速度296公里每小时；箱翼型则适合高速远程渗透作战最高速度407到435公里每小时。 空客直升机公司的CEO布鲁诺·埃文说目标是确保欧洲有能力拿出一款既便宜又好用满足军方需求的平台无论常规还是高速都是深入讨论未来作战需求的基础。