越南汽车市场正经历近年来最激烈的价格竞争；4月初，包括丰田、本田、三菱内的日系汽车品牌同步启动大规模促销，多款车型综合优惠幅度创历史新高。其中，斯巴鲁2024-2025款Forester车型最高让利达3.08亿越南盾（约合人民币8.5万元），成为本轮降价潮的标杆案例。 市场观察人士指出，此番价格战背后是日系车企应对市场变局的被动调整。一上，越南本土电动车品牌VinFast凭借政策红利快速崛起，其单日销量突破3000辆的纪录凸显消费者偏好转变；另一方面，越南政府将电动车注册税免征政策延续至2027年，而燃油车需缴纳10%-12%的注册税，直接拉大两类车型的购置成本差距。 从具体策略看，各日系品牌采取了差异化促销手段。丰田、本田重点针对注册费用做文章，Veloz Cross等MPV车型甚至实现全免注册费，相当于降价1.14亿越南盾。三菱则瞄准油价波动痛点，为Xpander系列提供最高5700万越南盾燃油补贴。这种精准营销反映出日系车企对越南消费习惯的深度把握——该国消费者对使用成本敏感度高于购车单价。 值得关注的是，中国车企正成为影响市场格局的新变量。据越南海关数据，2026年前两月中国汽车进口量同比激增85.4%，首次超越泰国成为越南第二大汽车进口来源国。尽管目前中国品牌在越市场份额不足5%，但比亚迪、长城等企业通过新能源车型切入，逐步改变"低价低质"的旧有印象。 行业分析师认为，日系车企短期降价虽能提振销量，但难以扭转电动化转型滞后的根本劣势。越南交通运输部预测，到2030年电动车将占新车销售的30%。这意味着，能否在电池技术、充电网络等关键领域取得突破，将成为决定各品牌未来竞争力的核心要素。
越南车市这轮价格战背后，反映的是产业变革与格局重塑；对企业来说，短期降价只能争取时间，长期竞争力取决于电动化转型和服务体系建设；对消费者和监管者而言，市场竞争加剧带来更多选择，但也需要坚守质量与服务标准，推动市场健康有序发展。