上海港把“北粮南运”的物流效率给提了上去，吉安港天玉码头成了最后一环。这条航线从辽宁营口港出发，绕过上海港、九江港后才到江西吉安。这对江西省来说太重要了，它打通了赣江和长江之间的联系，让吉安和东北的联系更紧密了。东北是大粮仓，每年都有大量粮食要运到南方。传统运输方式太费劲了，运力分散、中转环节多，搞不定这种大运输量。所以这个航线就是给这个问题找了个办法。通过江海联运和公水联运结合，把从沿海到内河的集装箱运输给串了起来。不仅节省了时间，还降低了损耗和成本。这条航线也给全国物流网络带来了好处。以前只能走铁路和公路，现在多了条水路选择，减轻了压力。它是由江西省港口集团和辽宁省港口集团合作搞出来的。这是一个跨区域合作的成功案例，以后还可以用到别的地方去。这是中国物流体系从分段联通向全网协同转型的一个缩影。营口港把东北的粮食运到了吉安港天玉码头后，江南市场就能享受东北的粮食供应了。这个航线把基础设施联通起来了带动了产业互通和市场融通。等以后国内统一大市场建设加速推进多式联运体系完善了这个区域壁垒打通了资源配置优化了我国内循环体系就能释放更多的增长动能。这不仅仅是一条航线开通这么简单啊！这可是区域协调发展理念的生动实践呢！