2026年的春运大戏马上要拉开帷幕，铁路和民航联手，要把旅客出行这块大蛋糕给托稳喽。每年这时候，大家都忙着回家，这可是全国交通运输体系的年度大考。2026年的火车票1月19日已经开始卖了，40天的春运大幕正式拉开。国铁集团估计，今年铁路春运会送5.39亿人出门，比去年多5.0%。客流高峰期可能在2月13日（腊月廿六）和2月23日（正月初七）这两天。民航也没闲着，定下了运送8.1亿人的目标。面对这么多人出行，铁路和民航都拿出了看家本领，要把大家的旅途搞得又高效又便捷。 铁路方面，主打一个“科学调图精准投放”，运力供给既要质量好又要数量多。为了应对客流猛增，国铁集团打算深挖既有路网潜力，特别是用上2025年新开通的线路、车站和新动车组资源。他们会在今年第一季度列车运行图的基础上，专门编一本春运用的图。这样一来，高峰那天一天能开1.4万列火车，座位数比去年多5.3%。 运力投放像打靶一样准，把好钢用在刀刃上。京津冀、长三角、珠三角这些节前特别挤的地方，还有成渝、华中、湖南、江西这些节后返程集中的地儿，铁路都要多给点儿运力。像西安到成都、太原，大连到哈尔滨这些热门方向，也会加开列车或者让动车重联提速。最让人高兴的是，京广、京沪、沪昆这些主要高铁干线上，晚上还能坐高铁出门，夜里也能跑火车了。 服务方面也没落下。铁路部门打算根据市场需要开旅游列车，让大家假期玩得痛快；也会继续开国际列车，比如广深港高铁、中老铁路那些线路，助力“跨境游”火起来。还有特别照顾偏远地区的“慢火车”和“乡村振兴”列车也没停开，保证大伙儿的基本出行权益不受影响。 民航这边也在使劲儿织密“空中通道”。各家航空公司提前把航线改了改、航班加一加。南方航空新开了“贵阳-沈阳”的直飞航班；春秋航空在春节期间把成都天府飞泰国普吉的航班加密到了每天一班；东方航空也在成都市场多开了直飞曼谷、普吉还有上海烟台的航班。 这些新航线新航班直接增加了座位供给。航旅纵横的数据显示，截至1月16日，国内春节假期机票预订量已经超过413万张，每天预订的人数比去年涨了约21%。学生票是增长最快的一块儿——1月中旬以来，18到22岁的大学生出行量环比涨了快三成；中小学生放假后，儿童和青少年的票卖得更火。 中国民航局在最近的会议上定了调：一定要确保旅客安全、顺畅、温馨出行。2026年的春运就是观察中国综合交通体系协同能力的一个窗口。铁路通过优化运行图、加开夜间高铁等手段实现了运力精准投放；民航则通过加密航线网络提供了灵活的出行选择。 铁路和民航这两套系统不是单打独斗，而是通过市场互补、时刻衔接、信息共享一起发力的。这种配合的结果直接体现在购票成功率提高、出行选择变多和旅途时间缩短上。 一年一度的春运不仅仅是考验“能不能走得了”，更是要让大家“走得好、走得舒心”。随着各项保障措施到位，一个更高效、更便捷的春运出行图景正在慢慢展开。