北京东六环从京哈高速到潞苑北大街这段路终于通了，就是4月20日。 中新网的记者吕少威从北京市交通委那边得到消息，第一辆机动车开进隧道的时候，就标志着东六环这段改造路段正式试运营了。 这个路段特别重要，连着顺义、大兴、亦庄，还有北京首都机场和大兴机场。 要促进京津冀的交通发展，还有提升北京城市副中心的交通服务水平。 这次改造全长大概16.3公里，从京哈高速立交开始，一直到潞苑北大街。 设计速度是80公里每小时，路面从双向四车道加宽成了双向六车道。 中间有段是隧道改造的，长9.2公里。 另外路基加宽段有7.1公里长。 隧道里头盾构段有7.3公里长，这个是目前国内最长的盾构高速隧道了。 为了确保隧道安全开通，运营方用上了智慧化管控平台。 把行车数据精细化管理好，再加上隧道里头全覆盖的视频监控，就能实现车辆全线动态跟踪了。 这样出了什么事也能及时发现。 隧道里头还有定向广播、可变情报板、车道指示灯这些设施，能联动控制实现按车道管控。 照明系统还能根据自然光照来自动调节亮度，给车辆安全行驶提供保障。 为了应付突发事件应急处置企业还建立了完善的指挥体系。 有五级应急响应机制，还有4个24小时应急值守站配着专业救援队伍和各类救援设备。 大家看到东六环原来是高架桥为主的公路双向四车道经常堵车。 这次把路藏到地下之后能缓解地面交通压力还能贯通东西向城市道路。 双向六车道车流承载力提升了不少呢如果按设计时速80公里算走完这个特长隧道大概就7分钟就能过去了。 设计上也挺人性化洞口段有渐变照明和景观遮光棚让司机眼睛舒服点土桥立交的匝道也没什么急弯开车进出都很平缓舒服。 环保方面也不错地下高速既能服务出行又能解决地面噪音尾气的问题隧道内还设了空气净化系统降低污染物浓度。 施工期间修了临时导行道路方便通行隧道通车后就得把导行路拆了计划5月底完成。 拆除的时候采取夜间施工减少影响南侧导行路占用的匝道位置等拆除完还要重建那个匝道计划6月底完成。 北京市交通委提醒大家为了保障地下隧道通行安全重型载货汽车和危险品车辆禁止进入小庞各庄至施园桥路段请大家出行前规划好路线吧。