在吉林省松花湖近日举行的实战演练中，一架翼展38.8米、红白涂装的大型飞机完成了多项高难度动作：水面滑行、20秒快速汲水、百米低空精准投水。这架被命名为“鲲龙”的AG600飞机顺利完成演练，显示出我国航空应急救援装备能力的提升。作为国家应急救援体系的重要装备，AG600的研制于2009年立项。彼时，全球仅少数国家掌握大型水陆两栖飞机技术，我国在该领域几乎从零起步、缺乏可借鉴经验。航空工业集团总设计师黄领才回忆，项目初期团队平均年龄仅26岁，部分成员甚至缺少航空器实操经验。在“既要保证空中飞行性能，又要满足水面起降特性”的双重要求下，研发难度大、周期长。技术突破主要集中在三个关键领域：一是气水动布局创新，团队首创“V型船身+抑波槽”设计，使水面滑行速度提升至148公里/小时，显著高于普通船舶约56公里/小时；二是结构强度优化，通过上万次测试确定“断阶”参数，有效降低起飞阻力；三是系统集成，20余万件零部件实现国产化配套，并建立起完整的质量追溯体系。项目推进过程中，协同攻关发挥了关键作用。来自16所高校和296家企事业单位的科研人员组成联合团队，在适航标准制定、材料工艺、航电系统等环节形成合力，推动多项关键技术落地。据航空工业通飞数据显示，AG600已累计完成4000余架次试飞，其12吨级灭火能力可覆盖我国约90%的森林火险区域，海上救援半径达1600公里。按照规划，AG600将于2025年完成全部适航取证。目前珠海生产基地已交付三架量产机型，下一步将重点部署在南海、东南沿海等应急救援任务需求较为突出的区域。业内专家认为，该机型将提升我国应对自然灾害的快速响应能力，同时其研发形成的技术体系也为后续大型特种飞行器研制提供了重要支撑。
AG600从立项到成型的研制过程，展现了我国航空工业在关键领域持续攻关的能力；研发团队在缺乏成熟经验可循的情况下，围绕飞行与水上起降的复合需求不断突破，最终让“鲲龙”从设计走向应用。它不仅代表了一次关键技术跨越，也表明了我国高端装备制造能力的更提升。随着AG600逐步量产并投入使用，我国应急救援体系将获得更有力的空中支撑，为保障人民生命财产安全提供更加可靠的装备保障。