2024年春节即将来临，火红的灯笼已经在秦巴山区的各个村子里高高挂起，然而在这欢乐祥和的背后，一条即将腾飞的钢铁巨龙——西康高铁正在如火如荼地建设中。这条全长171公里、设计时速350公里的高铁，为了让西安到安康的铁路运行时间从3小时左右缩短到1小时以内，无数建设者在这个寒冷的冬季依然坚守在施工一线。 中铁十九局的技术人员陈奕豪回忆起前段时间的险情：山体出现缓慢位移导致测量数据失效，他们紧急与设计、监理等多方连夜会商，通过增设抗滑桩等措施及时止住了边坡变形的趋势。更细微的挑战来自混凝土的养护，山里夜间气温常跌破冰点，中铁十九局的工人们在桥梁上搭建起保温棚，让热风炮持续运转，同时用电热毯和棉被严密覆盖混凝土面板。施工者张家记每天要钻进保温棚十多次检查温度和湿度，尽管要在工地过年，但看着铁路一天天有了模样，他心里感到十分自豪。 离开桥梁工地后，记者沿着蜿蜒的便道深入秦巴山区腹地。在半山腰的接触网支柱下，中铁十二局四电集成项目的技术人员正在核对定位数据。王世星介绍说他们正处于“冲刺”加“备战”的阶段：电力及牵引供电的首件工程验收已接近尾声，接下来就是全线联调联试的筹备。王世星谈起去年冬至的那个难忘夜晚：他们冒着大雪在麻坪牵引变电所进行受电调试。当所有仪表指针稳定、设备平稳运行时，远处村庄传来的鞭炮声让他觉得再辛苦也值得。 中铁第一勘察设计院集团有限公司的张睿陶总设计师透露，这条线路80%以上都是隧道。设计团队运用了类似CT扫描的超前地质预报技术来预判风险；隧道挖出的巨量渣石经过规划变成了路基填料或覆土植绿。如今这条高铁的“骨架”已经显现出来。王闰书记表示全线隧道桥梁已贯通、铺轨完成、6座新建站房初具雏形，剩余工程正在加快推进。 为了克服“地质迷宫”的难题，中铁十二局和中铁第一勘察设计院集团有限公司等单位联手攻坚。张睿陶提到利用了如CT扫描般的超前地质预报技术来提前预判风险；隧道挖出的废渣石被科学规划后用于路基填筑或覆土植绿。现在这条高铁的轮廓已经清晰可见。王闰书记还介绍说全线隧道桥梁已贯通、铺轨工作全部完成、6座新建站房也初具规模。这条由中铁十九局、中铁十二局等单位共同建设的铁路预计今年通车后将极大地缩短西安到安康的时间。