2019年的时候，中国国际航线旅客量是一个基准，现在我们先来看这个数字。到了2025年，国内航司的旅客恢复率高达103.6%，外航的恢复率则只有65.2%，国内航司明显领跑。接下来看看具体的份额，这个时候亚洲航线占比超过了80%。在2025年，亚洲主要国家和“一带一路”国家将会成为增长的主要力量。 咱们再说说欧洲的情况，那里的经贸活动和航班量增加得非常协调，新的航线点和小型航线点加密是推动增长的重要动力。至于北美，中加航班有可能率先恢复。墨西哥因为中国在那里的投资增加了航班量。大洋洲那边也会随着旅游需求持续恢复而增长。 免签政策对于跨境人员往来起到了关键的推动作用。我国目前对50个国家实行入境免签、对55个国家实行过境免签，有31个国家对我国公民实行免签政策。这个政策给出入境市场带来了很大的恢复动力。2025年，中国港澳台居民和外国人出入境人次分别恢复到了2019年的124%和84%，北上深等核心城市入境外国旅客量超过了2019年水平。免签入境外国人占比达到73.1%，内地居民出入境也恢复到了2019年的96%。赴日韩、越南等国旅客量接近疫情前水平。 资本流动方面也是双向向好的局面。2003年到2024年这段时间里，中国对外直接投资流量和存量都在稳步提升，2025年预计仍将保持7.4%的同比增长。亚洲是投资的核心区域，俄罗斯和墨西哥成为新的增长点。A股上市企业境外收入和出海企业数量都在双升之中。行业结构也在向工程机械、电子元件等新兴领域优化发展。 外商对华投资虽然规模有所下滑但结构持续改善，第三产业成为投资核心领域。2025年新设企业数同比大增19.15%，下半年实际使用外资回暖趋势非常显著。而且中国对外投资的区域分布与国际航班占比高度匹配，沙特和越南等投资高增国家航班量大幅恢复。 总体来看，国际航线市场呈现出国内航司领跑恢复的格局。这次报告把焦点放在中国国际航空航线发展机遇上指出在资本流动与跨境交往共振下国际航线迎来增长新周期，其增长核心驱动为国际经贸往来带来的公商务需求以及出行政策优化推动的休闲游需求。未来亚欧将成为增长核心区域，北美地区逐步恢复繁荣状态。行业景气度有望持续提升。 报告共计40页内容涵盖了以上信息这些内容是我个人观点仅供参考详细内容请参阅完整版报告。