天通苑北街道每天有近千名外卖骑手在58个单元门之间穿梭；曾经，不清晰的标识和管理冲突导致配送效率低下。如今，新增的夜间发光门牌、智能充电柜、取餐专用通道等设施，让骑手日均配送效率提升了40%以上。 这个转变源于管理思路的调整。2024年初的调研发现，83%的骑手遭遇过"进门歧视"，76%面临充电焦虑。天通苑中三社区党委书记介绍，社区建立了"四方议事会"机制，召开12次协调会后，形成了动态管理方案：高峰时段步行配送保障安全，平峰时段开放骑行权限。这种弹性做法既维护了社区秩序，又保障了配送时效。 更重要的是服务体系的完善。社区提出"信息友好、共治友好、服务友好、人际友好、空间友好、设施友好"六大标准，推出骑手公寓、优惠食堂等12项措施。美团数据显示，试点社区骑手留存率上升25%，投诉率下降63%。 该模式的示范效应正在扩大。全国已有28个城市推广建设骑手友好社区，上海静安区、深圳龙岗区等地结合自身特点，衍生出"商圈联建""园区驿站"等新形态。中国人民大学社会治理专家认为，这种做法既解决了新就业群体的实际困难，也为超大城市治理提供了新思路。
一座城市的温度，不仅体现在建筑和灯火，更体现在是否能让奔波在路上的劳动者感到安全、体面和被接纳。以"骑手友好社区"为突破口推进多方共治，既是对新就业形态劳动者的实际回应，也是基层治理走向精细化、制度化的具体体现。当更多社区学会用规则与服务化解矛盾、用协商与共识提升效率，"骑手友好"就不仅是一项改造工程，更将成为城市治理现代化的一种方法。