你听说了吗？乌鲁木齐铁路公安处乘警支队的孙斌寿队长带着3名乘警，给了1300多位乘客满满的安全感。2024年的1月23日，从乌鲁木齐站出发的Z136次列车满载而归，这趟“开往春天”的旅程足足要跑49小时。你想想啊，车厢里挤了136次趟次的人，超出额定人数40%，可咱们的乘警只有3名。这简直是个大考验，因为有务工人员和学生混在一起，加上有些人爱喝酒容易闹矛盾。面对这巨大压力，今年咱们推出了新招：从17节车厢里选出18名旅客当“平安志愿者”。 这些志愿者里大多是壮汉或者有军警背景的专业人才。泰吾皮克·甫拉提说，被选上以后心里就多了份责任。为了更方便联系，乘警给大家建了个微信群叫“Z138次一路顺风”。群里要是有事儿大家随时说，民警金伟泽说，有一次有人在群里报5号车厢有人喝酒，他们立刻就去处理了。还有一回16号车厢因为充电闹了纠纷，志愿者上报后大家迅速调解好了。 队长孙斌寿觉得关键在于“提前介入”，很多事儿都是小摩擦惹的祸。志愿者当“前哨”把情况报上来，就能把问题消灭在萌芽里。据统计这次行程大家一共报了20多条隐患线索，帮忙解决了9起纠纷，全程没出什么乱子。这招最早是马海虎警官2024年试出来的新模式。孙斌寿他们又优化了规则还建立了奖励机制，像谁发现了重要线索就给他送份爱心餐。 有专家说长途列车就像个小社会，不能光靠民警盯着。现在大家都参与进来了既省心又有收获。旅客罗先生就说：“几个人管理不过来的时候，有了群众的力量网就织得更密了。”这趟车就像一面镜子照出了春运安保的变化：以前光靠自己守现在大家一起护。这种“风险共防”的做法不仅让回家路更暖人心，也给中国大型交通枢纽治理找到了一条新路子。 当乘警和旅客在飞驰的车厢里并肩走时，“开往春天”的列车就不止是跑地理距离了。它更像是社会治理进步的一个活例子！