话说咱们中国把海底空间站成功搞出来了，这可是3年研发的大首秀。中铁十四局给这个大家伙装上了“深海空间站”，结果它把75米深的海底极限给打破了。这东西能在高压环境下换刀，把世界上没干成的活给填上了。甬舟铁路的海底隧道，工人直接住进高压舱，就像去太空出舱似的，来回跑趟作业舱生活。宁波舟山那边的工程预计今年年底就能贯通，把舟山不通铁路的历史给终结了。 咱们来聊聊背后的技术吧，IT之家的消息说，中国铁建这边是用AI给大家解读的。交通运输部上海打捞局和中铁十四局联手搞了个盾构饱和带压进仓技术，造出了国产第一台盾构饱和带压进仓设备。这技术是把海洋工程里成熟的饱和潜水跟盾构施工给融合到了一块。作业人员吸点特殊混合气体进去以后，身体里的惰性气体就会溶解到饱和状态。这样一来不管你在里面待一天还是几天，总时间固定了。 这个设备是宁海舱、探海舱和镇海舱几个模块拼起来的。生活舱里的压力跟海底一样高，大家就像住在海底一样。每天就像坐电梯似的进探海舱到盾构机前端干活换刀，完事了回宁海舱休息。“深海空间站”这一次在75米深的水里作业了22天，一共换了46把刀具，把“甬舟号”盾构机给稳稳护送过去了。 这东西最大能潜到100米深呢。现在“甬舟号”已经往前掘进了3000多米，任务干了大半了。甬舟铁路修好以后，舟山就能通火车了，长三角一体化高质量发展也会更有力。这是咱们自己研发出来的硬货啊！