问题——机场运行高度依赖保障体系的精密协同。
航站楼信息屏实时更新、行李分拣准确投送、楼宇照明与空间布局联动控制等看似“丝滑”的旅客体验，背后牵引的是动力能源、机电设备、信息技术等基础保障业务的稳定支撑。
长期以来，这三类业务往往具有设备点位多、系统耦合深、责任链条长等特点，一旦权责界面不清或管理机制碎片化，就容易出现“多人都能管、关键处没人管”“重复投入、反应迟缓”等现象，影响运行效率与安全韧性，也制约智慧化升级的推进速度。
原因——改革指向核心能力与主动权的再塑造。
云南航空产业投资集团相关改革将动力能源、机电设备、信息技术纳入同一轮重点重构，核心考量在于：一方面，这些业务是机场运行的“底盘”和“神经系统”，需要精准界定职责边界，形成可追溯、可考核的闭环管理；另一方面，保障体系的数字化、智能化升级高度依赖关键技术掌控能力，若长期依赖外部服务和技术路线，容易在系统迭代、数据治理、应急响应等方面受制于人。
智航（云南）信息产业有限公司副总经理田耀宗表示，改革不仅要解决“谁来修、怎么修”的效率问题，更要解决“关键能力由谁掌握、创新由谁驱动”的战略问题。
影响——组织重塑与机制转换带来效率与活力的双提升。
2024年，智航（云南）信息产业有限公司作为三项业务转型的承载平台组建运行，成为推动机场保障业务公司化、产品化、市场化的关键抓手。
转型初期的难点集中在观念与预期：从“按指令运维、按流程办事”转向面向客户需求、项目交付与市场竞争，一些员工对岗位变化、收入分配、职业路径产生疑虑。
为统一思想，公司通过多轮宣讲与一对一沟通，把战略意图、改革边界、权益保障讲清讲透，并在薪酬福利衔接、考核评价导向上给出明确预期，强调以能力、业绩、贡献为尺度，推动形成“能者上、优者奖”的氛围。
机制磨合后，结构调整的效能逐步显现。
原有16个保障科室整合为7个前端保障模块，项目管理、市场运营、风险控制等制度体系同步补齐，业务协同链条更短、响应更快。
与此同时，岗位边界从“固定工位”转向“能力组合”，促使更多员工主动学习补位：行政人员为更好理解一线技术需求主动考取建筑领域相关证书；技术人员强调把保障“跑在问题前面”，将预防性维护和主动服务融入日常；“揭榜挂帅”等机制引导骨干员工面向项目攻坚，提升专业成长速度与组织活力。
对策——以自主研发和人才协同构建运维数字底座。
围绕“把核心技术沉淀为自有能力”的目标，公司把研发作为转型的核心抓手，推进国产化数字运维管理平台建设。
该平台以设备与管网系统为对象，建立覆盖采购、安装、检修、升级、报废等全生命周期的数字化档案，使设备状态、维修记录、风险隐患可追溯、可分析、可预测，推动运维从“事后抢修”向“预防性维修、精细化管理”转变。
平台上线后，工单自动化分派率提升40%，为省内机场运维一体化提供了技术支撑，也为保障资源统筹、备件管理优化、应急处置提速打下基础。
在产品侧，公司加快从“单纯保障”向“研发—转化—盈利”的闭环迈进，自助行李托运设备、随身行李处理设备、登机桥靠桥辅助系统、行李分拣系统验证线等自研项目同步推进；智能客服系统、行李处理设备等多项核心产品落地并具备对外销售条件，推动保障能力向可复制的解决方案转化。
为补齐技术短板，公司引进信息技术领军人才，并与省内高校、头部信息企业建立合作，通过柔性引才、联合攻关、人才培养基地等方式，形成“应用牵引—科研支撑—工程落地”的协同链条。
前景——智慧机场建设进入以“数据+运维”驱动的新阶段。
业内人士认为，机场智慧化升级已从单点设备智能迈向系统级能力重构，核心在于数据治理、平台化运维与持续迭代能力。
此次改革以组织变革为基础、以技术平台为抓手、以产品化为方向，既提升了保障效率，也增强了在关键系统上的自主可控能力。
随着更多自研项目投用、对外产品成熟，机场保障业务有望从成本中心向价值创造单元转变，带动运行安全韧性提升、旅客服务体验改善，并为区域内机场群协同运维、标准化管理提供可借鉴的样本。
国有企业改革的深化，不仅需要顶层设计，更依赖基层创新。
云南航空产业集团以问题为导向，以技术为驱动，以人才为支撑，成功探索出一条从“被动运维”到“主动创新”的转型之路。
这一实践表明，唯有打破思维定式，才能在新一轮产业变革中抢占先机。