最近啊，四川天府站的大屋顶都弄好了。4月16日这天，最后一块钢梁往上面一架，这就意味着天府站的钢结构活儿算是彻底干成了。接下来呢，那边的人就开始忙着盖金属屋顶、装机电设备和搞装修了，这下子车站准点投用就有底气了。中新网成都那边的记者刘忠俊是第一时间跑来报道的。 这个车站真的是挺大的，总共有61.2万平米呢。它坐落在龙泉山城市森林公园边上，站台规模是12台22线，这也是成都“四主三辅”铁路枢纽规划里的四大主力站之一。最重要的是，它是四川头一个搞TOD模式的车站，面积也是全省最大的。 设计师在这上面花了不少心思，弄了个像凤凰展翅的样子。因为造型特别，施工团队特意在屋顶这块用了弧形的网架结构。中间那一块要透亮点，就用了抽空的网架来采光。这两种不同的结构凑在一起，弄出了个全国头一回的“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。 屋顶这块的尺寸挺夸张的，南北向有494米长，东西向有305米宽。最大跨度118米，角上还能往外挑出32米长的距离。因为支架多、卸载的分量大，安装的时候精度要求高得吓人。为了不让屋顶变形走样，他们在两边弄了弦杆来预张拉。这根弦杆有30米长到62米长呢，形成了体外预应力空间双弦钢结构。 北边和南边进站口那儿有个很有意思的地方叫“凤凰眼”，这也是全国高铁站头一个用椭球形网壳的设计。整个看起来就像凤凰的眼睛一样盯着远处。这玩意儿长102米、宽34米、高33.5米，全是用1221根弯扭型钢构件搭起来的。 因为它是单独的网壳结构，得等上面的屋顶网架都弄完了才能开始装。最要命的是“凤凰眼”顶部离屋顶只有13米那么近，所以装的时候特别怕弄不平。中铁建设集团的汪韦韦总工说，他们先用地面拼装的办法整体提上去一点一点抬起来装。等大部分都搞定了，再用吊车把剩下的几块吊上去补上合缝。 这样干活比散件吊装省心多了，能少让大家在高空作业的时间加长了好几倍。等这车站盖好了啊，成自宜高铁和成达万高铁这些线路的客运活儿都要归它管了。还能让高铁和地铁、公交直接连起来换乘，以后大家出门就方便多啦。