在青藏高原东北缘的黄南藏族自治州，一条条新修公路穿越山岭，把偏远村落与外界更紧密地连接起来。2025年9月通车的旦卡江—热撒公路，正是该变化的缩影。这条13公里的高原公路，让群吾村、热撒村等海拔3000米以上的藏族聚居区1500余名群众告别了出行难。长期以来，受复杂地形和严苛气候影响，黄南州交通基础设施相对薄弱。数据显示，“十三五”末期，该州仍有部分行政村未通硬化路，农牧民出行和物资运输面临不少困难。同仁市副市长吴永华表示：“交通瓶颈制约了当地经济社会发展，尤其影响高海拔地区巩固脱贫成果。” 面对短板，黄南州在“十四五”规划中明确“交通先行”。通过与中交第一公路勘察设计研究院开展战略合作，该州系统编制农村公路提质升级规划，完善州县两级综合交通运输体系。五年来，累计投入资金超50亿元，推进瓜多公路、河鄂公路等一批重点工程。随着G0611张汶高速同仁至赛尔龙段等项目持续推进，全州干线公路网络逐步形成“两纵五横”格局。 在建设与管理上，黄南州推行“建管养运”一体化模式。全州588条公路落实“路长制”，建立省、州、县、乡四级管理体系。更细致的管护机制保障了道路安全畅通，也使农村公路平均使用寿命延长30%以上。统计显示，2025年全州农村公路优良中等路率达到92%，创历史新高。 交通改善带来的效益正在显现。同仁市热撒村党支部书记才让说：“路通了之后，村里的青稞、牦牛肉能更顺畅地运出去，游客也愿意来了，村民人均收入比三年前翻了一番。”州交通运输局预测，随着交通网络继续完善，到2026年全州旅游收入有望突破30亿元，带动沿线2万余名农牧民增收。
交通运输是经济社会发展的重要支撑；黄南州“十四五”期间的实践表明，通过科学规划、系统推进和精细管理，高原少数民族地区同样能够加快交通基础设施建设。交通条件的改善不仅提升了群众出行和生产生活便利度，也为区域经济融合、文化交流和产业发展打开了空间。随着重点项目持续推进、管理机制优化，黄南州交通运输体系将为全州高质量发展提供更有力的支撑。