把9月20日这个日子定下来，黑龙江省财政厅副厅长王宇带着科教和文化处的人，专门跑到哈尔滨铁道职业技术学院去看情况。王宇一到现场就看了许多车间，这事儿既像给学院诊断病情，又能给双方合作再加把力。院长李颖跟大家汇报工作时，拿出了一堆硬数据，把学校18年的发展路数都说透了：以前就是三系一部的小作坊，现在成了七大产业学院，百多家企业都在里面掺和，合作的覆盖率已经冲到了92%。 李颖也不藏着掖着，直接说了几个头疼的问题，比如实训设备太老、好老师留不住、跨省合作没路子。她还特意拿出了一份“三年改造清单”：准备建3个数字化产教融合车间，给学院请进来50名博士级的企业导师，还要打通中铁股份那边的资源共享平台。 听完汇报后，王宇在反馈环节一连用了三个“要”给学院定调。他说要把轨道交通的特色做得更深，要把龙江版的“高铁工匠摇篮”给打造出来；还要让校企共建的产业学院别只是挂个名，必须做到学生一进校就相当于进了工厂；省财政厅还把学院给列进了“振兴东北老工业基地人才库”的重点项目里，这就意味着给的专项经费额度还要比去年再增加20%。 大家接着还去看了铁道信号实训中心和“中车号”动车组模拟驾驶舱。王宇弯下腰看接线图的时候跟企业代表说：“让课堂跟生产线连上弦，财政资金才算花到了点子上。”大家一致觉得学院现在的硬件水平已经能跟央企总部的培训基地比了。 最后定下来要建一个“轨道交通产教融合联盟”，把政校企三方串起来。联盟重点要做“一条链、两平台、三基地”：一条链是指校企联手培养人、搞科研和服务企业；两平台是管财政钱怎么花、还能预测人才需求；三基地就是中车号体验的地方、中铁股份共享的地方还有龙江高铁工匠的孵化地。 大家伙儿的目标只有一个：让龙江能培养出更多下得了车间、留得住的人才，给“交通强国”和东北老工业基地振兴注入源源不断的动力。